同城货运资本密集进入、新老玩家竞技 快狗打车总裁：还未到比拼技术算法阶

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首页集团首席财务官和快速狗出租车总裁安静

图片来源:快速狗出租车提供

当谈到同一城市的货运时，野蛮发展、土地掠夺和补贴战争的印象很难从我的脑海中抹去。然而，随着幸存玩家的精细化发展和业务升级，同一城市o2o货运领域的竞争进入了一个新的高度。

自2018年百团大战纠纷后，同城顺畅的货运领域频频掀起波澜，吸引了众多明星投资机构的关注。当58快车更名为快狗出租车(Fast Dog Taxi)引发争议，并在高端市场掀起波澜时，同城货运的良好业务开始吸引越来越多玩家的关注。

4月24日，快狗出租车集团总裁兼首席财务官荆晶在接受《全国商报》记者采访时表示，《百团大战》的折腾相当不错。现在资本是理性的，企业家是理性的，企业成长需要时间。与此同时，她承认，同一城市的货运竞争格局远未成为定局。平台公司仍处于早期成长阶段，规模和客户数量的增长仍是主要目标。

百团大战后，海浪再次出现。在经历了早期的玩家和资本的喧嚣之后，同一城市的货运一度被认为是固定模式。自2018年以来，龙头企业一直在加快市场发展的步伐，并在B端和C端市场展开肉搏战。高淳、红杉等投资机构的投资布局和新秀网络再次让这个市场充满变数。

社区商业专家彭在接受《全国商报》采访时表示，便利店和各种零售终端(无人商店和集装箱)已经大规模涌现，但在许多城市地区，大型卡车是不允许进入的。因此，小卡车在同一城市的短途运输极为重要，已经成为商业巨头的战场。

面对巨大的市场机遇，传统物流企业不可或缺。今年4月，顺丰快递在同城低调布局货运，并在北京推出时间配送业务，这是顺丰快递第二次在同城货运领域有所动作。

dcci发布的数据显示，2017年底，中国同一城市的b2b货运市场达到1.5万亿元，不仅需求强劲，而且结构性红利与供求直接匹配，大量资本涌入。

沉寂了一段时间后，它再次成为业界的焦点。悄悄地说，这意味着这是一个巨大的市场，没有人可以是唯一的，因为同一个城市的货运平台服务市场是分散的，服务场景是复杂的，任何资本和公司的参与对这个行业都是一件好事。

她进一步表示，目前快沟出租车等货运平台的市场份额仅占同一城市货运市场份额的一小部分。对于每一家公司来说，在当前竞争的初始阶段仍有广阔的发展空间。

对此，中国物流协会特约研究员杨大庆在接受《商业日报》采访时表示，在同一个城市的o2o货运轨道上，资金更加充裕，未来资本杠杆将会更大，市场整合可能会更快。然而，正如2018年道路运输领域出现了聚集联盟等在短时间内迅速崛起的企业一样，未来改变生态模式的企业也将出现在同一城市的o2o配送领域。

事实证明，没有人关注这个行业。如果一个巨人进来了，有更多的钱来投资是非常好的。安静意味着同城物流和短途物流的效率非常低。过去，没有人提供这样的服务。所有的小企业都有一辆车，车停在门口。如果他们买一辆车五天，他们就不能开两天，这是非常低效的。

然而，她也承认不同的公司有不同的背景、不同的基因和不同的解决问题的方式。一些大型物流公司试图在同一城市运输货物。他们可能会控制自己的汽车来解决客户的问题，但这对团队来说压力可能会更大，因为他们的汽车有限。

相比之下，京京认为平台公司更加灵活多样，每个公司解决问题的方法都不一样，但目前在服务标准化方面稍逊一筹。

同一城市的货运仍处于早期增长阶段。然而，即使新玩家和资本密集进入，老玩家不断升级他们的战略和扩大他们的领土。目前同城的货运平台公司似乎很难谈论差异化竞争。

安静意味着目前同一城市的货车和货物的匹配解决方案是一样的。然而，五个客户五辆车的成功率远低于五十万客户五十万车的成功率。公司需要平衡两端的增长并保持交易的效率，这是问题的关键。只有当平台拥有500万用户和500万驱动时，技术算法才能发挥更大的作用。目前，扩大规模仍是公司的首要任务。

与此同时，她承认，同一城市的货运还只是处于早期的增长过程中，而第一个问题是解决用户只能匹配一个订单的问题。

这件事有三个层次:第一，应该有足够的汽车；二是分布合理；第三，司机完成订单的意愿很高。悄悄地说，这个顺序不能改变。首先，必须有更多的汽车。然后，司机有强烈的服务意愿。只有一个司机。无论服务的意愿有多强烈，都无法解决500个用户的需求。因此，在今天的成长阶段，我们必须首先确保有足够的汽车，所以平台的吸引力就变得尤为重要，它为司机创造了什么价值就更重要了。

除了国内市场的激烈竞争，海外市场一直是同一城市货运代理的战场。在收购了东南亚本地货运品牌gogovan之后，快狗出租车迅速将其市场扩展至新加坡、韩国和其他亚洲国家和城市。同一城市的另一家货运公司今年1月在印度孟买着陆并开始运营。根据最新数据，它已登陆香港、台湾和东南亚11个城市。

对于同一个城市的货运代理这个战场，京京表示，海外市场是公司的长期战略，但公司今年的重点在于国内市场的发展和壮大。

谈及同城整个货运领域面临的最大挑战，悄悄表示同城货运平台不同于传统的物流业，在监管方面需要相关部门更多的理解和支持，企业会全力配合。