财报披露需严谨 越博动力一季报“

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蔡联(成都记者柴刚)报道称，约伯电力原本宣布，由于年度报告相关审计和财务报表编制的完成时间，年度报告和第一季度报告的披露时间可能会晚于截止日期4月30日，但最终还是被披露。

但是，财联记者发现，第一季度报告的核心数据有很多错误，比如净利润损失明显增加，但报告称同比增长60.91%，省略了“-”号。公司秘书长办公室相关负责人告诉记者，公司将向认证机构反馈核实。

此外，值得注意的是，约伯电力昨天下跌，并几乎下跌前一个交易日。今天，1972.09万股限售股将被解禁，实际可上市流通的股份数量为1855.58万股，占总股本的23.64%，这无疑将对股价造成压力。

净利润和经营现金流的下降已经成为“增长”

4月30日晚，约伯电力发布了年度报告。2018年，收入为4.93亿元，同比下降45.19%；归属于母亲的净利润为2121.1万元，同比下降77.5%；扣除非净利润为-4023.19万元，同比下降150.48%。

约伯电力刚刚于2018年5月8日登陆资本市场，这是其上市以来的第一份年报。回顾之前的财务数据，2015年至2017年的收入分别为3.52亿元、6.54亿元和9亿元，2017年和2018年分别增长了85.51%和37.73%；上市前三年净利润分别为2635.19万元、8186.51万元和9425.71万元，2017年和2018年分别增长210.66%和15.14%。

从以上数据的比较来看，上市后业绩发生了变化，尤其是非净利润的扣除额大幅下降。

公司当天发布的季度报告显示，当期收入为575.2万元，同比下降86.97%；净利润为-1603.31万元，同比亏损606.91万元，但报告显示同比增长60.91%；扣除非净利润-2386.67万元，亏损同比增长1335.27万元，报告显示同比增长127%。应注意的是，在同比增减前省略了“-”号。有三个指标:经营活动的净现金流、基本每股收益和稀释每股收益。一个标志和一个标志之间的区别是千里之外。

此外，净资产加权平均回报率应增加“0.03个百分点”，而不是“0.03%”。这一错误也经常出现在2018年年度报告中。例如，新能源汽车行业和纯电动汽车动力系统的毛利率应分别提高8.38个百分点和10.17个百分点，而不是8.38%和10.17%。类似的问题也出现在年报的许多地方。

然而，这一问题在a股上市公司的财务报告中屡见不鲜，并且早已为大家所普遍。一位高级会计师告诉《财联》记者，季度报告中漏写负号是一个低级错误，涉及核心数据，会误导投资者的理解。公司应发布更正公告；对于百分号，严格书写的表头应该是“与去年同期相比毛利增减(%)”，只填写下面的数字而不是“%”。然而，这个问题一般不会引起许多公司所犯的误解，但却是无害的。

此前，约伯电力曾收到深交所的一封关注信，原因是在例行的披露公告中出现了许多错误。深交所要求公司对此予以充分重视，加强对相关规则的学习、理解和掌握，加强对信息披露管理人员的培训，并积极整改。

公司回应:乘用车布局提升性能

除了业绩变化和数据错误之外，约伯电力的年报业绩与之前的业绩快报相比有了很大的修正，这也引起了市场的关注。

公司2月27日发布的业绩报告显示，2018年收入6.78亿元，同比下降24.64%，净利润8777.6万元，同比下降6.88%；年报披露的实际收入比业绩报告少1.85亿元，实际净利润比业绩报告少6656.41万元。

对此，公司解释称，年度报告的实际执行情况与业绩快报披露的金额有较大差异，主要是由于确认公司部分收入的时间与确认审计收入的时间不一致，审计审慎原则减少了部分收入，导致净利润下降。

那么，会计差异会影响ipo招股说明书中披露的数据吗？约伯电力秘书长办公室相关负责人告诉采莲通讯社，公司可能会在后期发布公告对此事进行解释。

此外，记者注意到，近年来，公司的应收账款和库存余额均呈上升趋势。应收账款从2016年的4.05亿元增加到2018年的11.39亿元，当年计提坏账准备6500万元；库存从2016年的1.32亿元增加到2018年的2.03亿元，近三年翻了一番，这与该公司自称的“订单驱动”生产模式不符。此外，前五名客户的总销售额占80.45%，高于2017年的77.25%。存在着大客户集中的问题，这将在一定程度上削弱公司的议价能力。

上述秘书长回答说，公司确实是根据需求定制的，但在目前的行业环境下，整车厂本身存在不确定因素。作为一个零部件企业，在一些强大的下游制造商面前，公司的话语权很弱。

她还表示，公司业绩下滑受到宏观经济和新能源汽车补贴政策调整等因素的影响。整个行业受到影响，公司无法独立；另一方面，在过去，该公司主要侧重于商用车辆，但去年商用车辆的装机容量整体下降。为了提升业绩，该公司早在去年上市前后就开始布局乘用车领域，今年将会有一些实际突破。目前，它正与整车厂接轨，乘用车业务将成为未来的一个重要方向，有望给公司业绩带来很大的提升。与此同时，公司正在根据客户的一些新需求升级其商用车产品，以降低成本和提高效率。

此外，年报显示，2018年，公司86.75%的收入来自纯电动动力系统，另外13.25%的收入来自其他产品，这部分收入占比提高了9.62个百分点。秘书长指出，其他产品主要是指公司安排的智能辅助驾驶业务。2018年，公司研发投入4527.76万元，同比增长12.87%，主要集中在乘用车、智能辅助驾驶等领域。