多家整车上市企业一季度净利下滑 “非主流”车企艰难自保

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蔡联(中新网记者徐昊)据中国汽车工业协会提供的数据显示，今年1-3月，中国汽车产销量分别达到633.57万辆和637.24万辆，同比分别下降9.81%和11.32%，国内汽车市场继续呈下降趋势，降幅扩大。

在乘用车领域，SAIC、吉利、长城、长安、东风、奇瑞、BAIC、比亚迪等企业在销量排行榜上名列前十。然而，在市场整体低迷的情况下，强势可能不会持续。在已公布第一季度销量和业绩的a股汽车上市公司(不含商用车上市公司)中，大部分都出现了不同程度的下滑。其他不在名单上的企业则处于更尴尬的境地。

“4月份的汽车市场数据将保持稳定趋势，但很难取得突破。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示。

雪莉包市场

从第一季度的财务报告来看，许多主流汽车公司都经历了“双降”。去年，SAIC广汽集团依靠合资品牌在不利的市场条件下取得的可观销售业绩，保持了小幅增长。今年第一季度，尽管两家公司都以“汽车下乡”和“降低增值税”的名义推出了优惠活动，但仍未能扭转局面。

从今年第一季度的销售情况来看，SAIC集团累计销售153.3万台，同比下降15.88%；广州汽车集团累计销售49.47万辆，同比下降2.69%。

从财务报告数据来看，SAIC第一季度实现营业总收入约201.9亿元，同比下降16.2%；上市公司股东应占净利润约为82.5亿元，同比下降15%。广州汽车集团一季度营业收入约142.56亿元，同比下降25.74%；上市公司股东应占净利润约为27.78亿元，同比下降28.4%。

长城汽车是另一家积极盈利以换取市场份额的汽车公司。虽然今年第一季度长城汽车累计销量同比增长10.61%，但营业收入同比下降15.8%，至220.85亿元；上市公司股东应占净利润约为7.73亿元，同比下降62.84%。

长城汽车在其财务报告中表示，由于新一轮“汽车下乡”政策的影响，公司第一季度开展了一系列“降价促销”活动，随着R&D投资的增加，第一季度净利润下降。

主流汽车公司中损失最大的是长安汽车。今年一季度营业收入约160.08亿元，同比下降20%；上市公司股东应占净利润约为-20.96亿元，同比下降250.62%，延续了2017年第一季度以来的持续下降趋势。

长安汽车在一份季度报告中表示:“投资收益大幅减少，主要是由于长安福特的投资收益大幅减少。”在前一年的财务报告中，长安汽车预计将面临的风险提到，“未来三年，跨国汽车公司将加速中国化，中国品牌和新的汽车制造力量将继续品牌化，导致合资品牌面临竞争压力。”价格持续下跌，产品利润空加速和收缩。”

此外，今年一季度净利润方面，一汽汽车下降26.2%，北京汽车下降22.77%，东风汽车下降10.40%，江淮汽车下降69.13%，江铃汽车下降83.62%，中捷汽车下降24.85%。

新能源汽车企业的潜在危机

值得一提的是，比亚迪和北汽蓝谷在第一季度表现良好，这两家公司曾“换道”运营新能源汽车。其中，比亚迪第一季度营业收入约为303.04亿元，同比增长22.5%；上市公司股东应占净利润约7.5亿元，同比增长631.98%。

比亚迪没有解释净利润增长超过6倍的原因。采莲记者回顾了2018年第一季度的财务报告，发现比亚迪本季度的净利润大幅下降。上市公司股东应占净利润约1.02亿元，同比下降83.09%；上市公司股东应占净利润扣除非经常性损益后约为-3.29亿元，同比下降173.58%。

至于2018年第一季度的业绩下滑，比亚迪解释称，由于新能源汽车补贴下降，新能源汽车业务的毛利润大幅下降。2019年第一季度利润的大幅增长并不意味着比亚迪绝对乐观。

此外，BAIC蓝谷第一季度报告显示，公司第一季度营业收入约为31.27亿元，上市公司股东应占净利润约为3400万元，扣除非经常性损益后，上市公司股东应占净利润约为2100万元，即包括政府补贴在内的非经常性损益占净利润的38%。

然而，随着2019年新能源补贴政策的正式实施，新能源汽车企业将受到很大影响。

“传统燃料汽车和新能源汽车的协调发展是现阶段主流汽车企业的必然选择。”崔东树指出，“通过双点政策，鼓励汽车企业协同发展燃料汽车和新能源汽车，优势互补，实现新能源汽车与传统汽车的合理比例结构，实现可持续发展。”

拥抱制造汽车的新力量来“拯救自己”

对于销量不佳的“非主流”汽车公司来说，2019年面临的形势更加艰难。除了寻求产品上的突破，传统汽车公司过去不重视的汽车制造新力量现在已经成为一些汽车公司的“救命稻草”。

今年第一季度，力帆的营业收入约为22.47亿元，同比下降31.07%；上市公司股东应占净利润约为9700万元，同比下降257.56%。2018年，力帆以6.5亿元的价格将其子公司重庆力帆汽车有限公司100%的股权转让给车和佳，然后以约33.15亿元的价格将原有的15万辆乘用车生产基地出售给重庆两江新区土地储备改造中心。除了出售资产，力帆还将为武汉泰格氢能汽车公司提供代工服务。

另一家长期徘徊在边缘的汽车公司一汽李霞也在积极拥抱造车的新生力量。一季度，一汽李霞的营业收入约为13.49亿元，同比下降64.06%；上市公司股东应占净利润约为-1.99亿元，同比增长10.75%，但仍处于亏损状态。

在发布季度报告的同时，一汽李霞发布了与南京博骏新能源汽车公司合资的公告。在公告中，一汽李霞表示，已与博骏汽车签署了框架协议。一汽李霞计划以与整车相关的资产和负债出资，如土地、厂房和设备，而博骏汽车将以现金出资在天津成立一家合资公司，生产新能源汽车。

连续两年亏损的海马在4月24日将其股票缩写从“海马汽车”改为“*圣海马”。同德资本汽车事业部总经理姜林解释说，财务状况很糟糕。

*圣海马第一季度财务报告显示，其营业收入约为7.11亿元，同比下降56.09%；上市公司股东应占净利润损失约为人民币4400万元。

为了“自助”，海马汽车“押注”新能源。海马宣布，到2020年，新能源汽车的销量将占公司总销量的30%。与此同时，在产能闲置的情况下，海马汽车也与肖鹏汽车签约，后者是一家新的动力汽车制造商。