威旺407EV自燃调查结果出炉 北汽称“不排除索赔可能”

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蔡联(中新网记者杨铮、徐昊)报道称，5月10日，深圳市发改委下发文件，通报了北汽王维407ev充电自燃事故的调查结果和整改情况。在文件中，北汽王维407ev多次充电事故的原因被确定为电池供应商提供的电池存在质量问题。

据蔡联记者调查，涉及质量问题的电池是由在香港上市的光宇国际(01043.hk)公司生产的。此外，BAIC新能源向金融协会记者证实了此事，并表示“不排除向光宇索赔的可能性”。

电池是自燃的罪魁祸首

5月10日，深圳市新能源汽车应用推广中心通过其官方微信公众账户转发了《深圳市发改委关于调查和整改北汽王维407ev物流车充电自燃安全事故的通知》，通报了北汽王维407ev火灾事故的调查和整改结果。

报告称，经调查，北汽新能源确定北汽王维407ev起火的原因是“动力电池供应商向王维407ev包装了一些存在质量风险的电池，导致该车型频繁热失控。”通知中未提及涉及的动力电池供应商名称，但采莲记者通过查询《道路机动车辆制造商及产品公告》，发现涉及的北汽王维407ev车型公告为bj 5030 xyvrrc-bev。进一步查询公告信息，可以确认该车辆的电池制造商为哈尔滨光宇电源有限公司(以下简称“哈光宇”)。

哈尔滨广宇电力有限公司隶属于香港上市公司广宇国际集团科技有限公司(广宇国际集团科技有限公司)，是后者的非全资子公司。广宇国际科技集团2018年财务报告显示，其间接持有广宇电力89.62%的股份。根据哈尔滨光宇官方网站上的公司简介，它是哈尔滨光宇国际集团的核心子公司之一。

光宇电力可能会被索赔

北汽王维407ev是一款纯电动车，由北汽新能源常州公司生产，于2018年底推出。BAIC将昌河与王维整合后，王维品牌被认定为BAIC昌河的新能源汽车品牌。在北汽长河官网上，王维407ev是唯一一款以王维品牌销售的车型。

哈尔滨广宇电源被认为是BAIC的“老”电源供应商。BAIC新能源的初始产品E150ev由哈光宇和普锐德提供，已经退出市场的王维307ev也使用哈光宇提供的动力电池。

深圳市发改委在报告中表示，在事故调查过程中，BAIC新能源先后采取了“暂停深圳市所有王维407ev车型运行、启动高风险电池车电分离、积极协商客户停电损失赔偿等措施。”

BAIC新能源公关总监胡恩平向采莲社记者证实了深圳市发改委的通知。当被问及是否会向电池供应商索赔时，胡恩平没有否认，并表示索赔是“行业惯例”。

根据哈尔滨光宇电源的官方网站，电动车用动力锂电池是其主要业务之一，生产的各种动力电池用于电动客车、物流车辆和公交车。北汽新能源是哈光宇的重要客户。根据起点研究院的数据，2018年哈光宇专用车总装机容量为3292辆，电池装机容量为217.9兆瓦时，电池类型为三元锰酸锂电池。北汽新能源是其唯一的支持客户，拥有3，292辆支持车辆。

截至发稿时，记者未能通过哈尔滨光宇集团或光宇电力官方网站公布的电话联系到光宇。

更多的调查报告将会发布

蔡联记者注意到，深圳市发改委发布通知称，“在对北汽王维407ev的调查完成之前，深圳本地的收费服务提供商可以暂停这种模式的收费”，这证实了此前业内消息称“收费服务提供商拒绝向王维407ev收费”。

哈光宇在整个动力电池领域的市场地位不高，但电动汽车领域的一些龙头企业也难以摆脱电池自燃和火灾的影响。2018年，中国发生了40多起新能源汽车火灾。今年4月，特斯拉s型和威来es8这两款高端纯电动汽车在不到24小时内起火并自燃，所有这些都是由电池故障造成的。特斯拉的电池来自与松下联合建造的自产工厂，而威来则从宁德时报和三星收集电池。

今年3月18日，官方网站国家市场监管总局发布了《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》。通知指出，相关生产者在得知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场发生交通碰撞、火灾等相关事故后，应立即组织调查分析，并将调查分析结果报告市场监管总局。对于以往发生的火灾等事故，通知要求相关生产企业在2018年1月1日至本通知发布前，对事故原因进行逐一调查分析，并在今年4月30日前提交分析报告。

监管部门对新能源汽车“火灾等事故”的调查分析提出了特殊要求，表明新能源汽车的安全问题，尤其是日益严重的电池自燃和火灾问题，已经引起监管部门的重视，考验了人们对新能源汽车的信心。