国六排放大限迎倒计时 自主品牌防守不易反击更难

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蔡连京(记者杨铮)报道，从7月1日起，上海、天津、广州、深圳、成都等城市将采用国家六项排放标准。2020年1月1日，北京也将进入“全国六大”。对于许多自主品牌来说，要跟上第六届全国汽车大赛的步伐并不容易，在日益萎缩的汽车市场中，如何夺回因第六届全国汽车大赛准备不足而失去的市场是我们面临的最大问题。

在清朝，汽车公司的五辆汽车库存都被抢购一空

尽管明年初之前北京不会对轻型汽车使用国家六项排放标准，但很明显，面对“7.1”的最后期限，当地经销商已准备好与其他城市进行切换。

在北京南部的一家上汽大众4s店，店员告诉蔡联，店里的大部分车型都已经达到了国家六大排放标准，只有少数车型达到了国家五大排放标准，所以需要预订国家六大车型。半年前，在这家商店里，只有几个最畅销的型号有刘国的版本，而且价格更贵。

记者走访发现，在附近的一汽丰田4s店，只有少数国武车型在出售。虽然价格比同一款的刘国车型便宜1万元左右，但库存很少，奢侈品牌基本上推广了刘国车型。一家奥迪4s店的售货员说:“所有的车都是刘国产的。”

在推广国家六款车型的同时，汽车公司正在充分利用最后一次机会减少国家五款车型的库存。记者了解到，在北京市场，奔驰和宝马已经基本完成了全国六款车型的切换。其中，宝马部分经销商从去年下半年开始通过大客户团购的方式，对符合国家五项排放标准的车辆给予优惠待遇。

中端合资品牌的移动稍晚，但它更强。5月初，上汽大众和SAIC通用汽车相继推出内部员工购车大折扣，降价幅度从数万元到数十万元不等，其中上汽大众折扣最大，低至4.8倍。虽然这些车辆没有被指定为国家五款车型，但它们需要在7月1日国家六项标准实施之前购买。在一汽大众提供的员工购车政策中，包括迈腾在内的最畅销车型主要是国五车型。

与此同时，自主品牌也在努力跟上第六届全国大学生运动会的步伐。在北京的一家吉利4s店，记者了解到，吉利新上市的车型最近可以提供国家六款车型，但一些车型仍在转向国家六款。以Vision x3为例，目前销售的产品仍然符合国家五项排放标准，符合国家六项标准的产品将于本月中旬到达商场。吉利博瑞也是如此，它曾被认为是“自我完善”的代表产品。根据吉利官方网站的产品数据，除官方版本外，博锐ge和新博锐车型仍处于国家五大排放标准，为达到国家六大标准，有必要更换新发动机。

根据生态环境部机动车排放监测中心发布的月度数据，截至6月5日，中国共有89家企业公开了轻型汽车的环保信息，另有45家企业提交了655辆重型汽车的信息。据数据显示，自2018年4月发布第一批国家六款车型环保信息以来，国内外汽车制造商披露的国家六款排放标准中的机动车数量最多只有200辆左右，但到今年4月，汽车企业提交的车型数量已飙升至600多辆，这表明随着“7.1”截止日期的临近，汽车企业开始向国家六款冲刺。

空自主品牌市场被侵蚀

虽然自有品牌正在努力追赶国家六大，并且在国家六大标准出台之前就已经实现了一定程度的产品覆盖，但是由于之前合资品牌国家五大车型降价促销的影响以及消费者“买新不买旧”的心理效应，自有品牌市场份额的流失已成定局。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，从公布的全国六大车型信息来看，国外品牌的情况比自主品牌要好。由于实施了与国家六项标准类似的国外标准，国外品牌只需要进口符合排放要求的技术或产品，但自主品牌的技术仍存在一定差距。

在崔东树看来，国家六大排放标准对自主品牌有很大影响。除了market/きだよきだよきだだよききだがききだだよ0/caused的技术差距，外国品牌的降价促销，尤其是中端合资品牌的大幅降价，是

根据总工会发布的统计数据，今年前四个月，自有品牌汽车的整体销量下降了6.1%，曾经是自有品牌主要销售力量的suv车型下降了21.3%，mpv也下降了23%。

作为自主品牌的“领导者”，吉利汽车的市场表现代表了许多自主品牌的情况。根据吉利汽车5月份发布的销售公告，今年前5个月吉利汽车的总销量为56万辆，同比下降约12%。具体来说，曾经的主要销售力量吉利博瑞的销量不到6000辆，同比大幅下降。吉利积极减少库存是有因素的，但汽车评论员钟石认为，在空增长的小市场中，许多中端合资品牌将大幅降价并促进销售，这将不可避免地将市场压力传递给自主品牌。

与此同时，国家六大标准实施后，国家五大车型的库存将成为汽车企业的一个负担，广州汽车集团正面临这样的局面。根据广汽发布的产销通报，今年前五个月，广汽集团独立板块的销量同比下降超过38%。

广州汽车集团董事长曾庆红表示，国家六大标准确定的实施区域约占广州汽车市场的70%，广州汽车目前正在尝试去库存，计划在6月份消化一部分，然后通过剩余的30%市场接受库存，但要完全消化国家五大产品，还得等到今年年底。

相比之下，德国和日本的SUV和日本车在整体市场萎缩的前提下实现了销售增长。今年1月至4月，梅赛德斯-奔驰在中国的销量同比增长2.2%，宝马的销量同比增长高达12.1%。根据本田中国发布的最新终端销售数据，今年1-5月，广汽本田销量达到31.53万辆，同比增长14.1%，东风本田销量28.18万辆，同比增长25.3%。丰田方面，广汽丰田售出25.57万辆，同比增长25.12%，一汽丰田售出31.68万辆，同比增长5%。

在交易过程中，这些外国品牌的销售增长无疑侵蚀了自主品牌的市场。尽管自主品牌正试图与国家六大标准保持同步，并以各种方式提前吸收国家六大标准实施带来的冲击，但在当前汽车销量持续下滑的环境下，自主品牌很难从“劲敌”手中夺回失去的市场。