大众汽车欧洲自建电池工厂 先导智能有望“借船出海”

本篇文章1208字，读完约3分钟

蔡联(记者杨铮)据报道，6月13日，奥迪公司宣布将投资9亿欧元，与瑞典电池制造商northvolt共同开发和生产电池。值得一提的是，今年年初，国内锂电池设备制造商、创业板上市公司先锋智能(300450.sz)宣布与北电达成合作协议，为后者提供锂电池制造设备。

在公告中，奥迪股份有限公司表示，他将在初始阶段收购诺思伏特约20%的股份，并计划今年与诺思伏特建立一家50: 50的合资企业，在德国建立一家电池工厂。电池工厂将位于德国下萨克森州。

根据计划，该厂最早将于2020年开始建设，并将于2023年底或2024年初开始为奥迪公司生产电池。该工厂的初始产能为16千兆瓦时。

该计划是奥迪公司一个月前宣布的“未来发展的重要决策”的细化和实施。5月14日，奥迪公司在2018年年会上宣布，他将对未来的发展做出重要决定，其中第一项是“奥迪公司计划与合作伙伴投资近10亿欧元，在德国下萨克森州建立一个电池生产厂。”自宣布这一决定以来，业内有报道称，大众的合作伙伴将是诺思伏特，双方正在就此进行谈判。

Northvolt是一家欧洲动力电池制造商，接受了奥迪公司的巨额投资。目前，公司正在瑞典推广电池和电池生产设施的试点项目，初始产能为16gwh。除了奥迪公司，诺思伏特的行业合作伙伴和客户包括斯堪尼亚、宝马、西门子、abb等。

作为北汽与大众合资电池厂的“幕后”合作伙伴，中国锂电池制造设备供应商先锋智能(Pioneer Intelligence)有望在大众的支持下进一步开拓欧洲锂电池市场。

先锋智能在今年年初宣布，它已经与northvolt签署了关于锂电池生产设备的设备设计、生产、安装和调试的一般条款和框架协议。根据协议，如果北电需要购买锂电池制造设备，它应该从先锋智能购买。先锋情报在公告中称，双方计划未来开展约19.39亿元人民币的业务合作。这也是该公司正式进入欧洲锂电池市场的开始。

随着以电动汽车为核心的未来发展战略越来越清晰，主流汽车制造商正寻求在动力电池的研发中拥有更大的话语权。

大众集团(Volkswagen Group)首席执行官迪斯(Diss)早在去年就表示:“(就动力电池供应而言)从长远来看，大众必须不仅仅依赖少数亚洲制造商。”

事实上，戴姆勒早些时候公布了其电池生产计划。戴姆勒计划投资10亿欧元在现有的梅赛德斯-奔驰生产网络中建立电池工厂，包括位于7个地区的9家工厂。第一家电池厂于2012年开始生产，第二家在建工厂将很快投入生产。

在中国，吉利汽车6月12日宣布，将通过其控股子公司与lg Chem成立一家合资企业，从事动力电池相关应用的研发、制造、销售和售后服务。

艾传媒咨询公司首席执行官张毅在接受财联社采访时表示，动力电池是电动汽车的核心部件，只要电池完成，其他部件都是锦上添花。“像大众这样的大型汽车制造商需要抓住产业链的‘咽喉’，或者至少保证一定的话语权，不受制于人。”他说。