618物流科技竞赛隔空上演：不只拼“肌肉”、更要拼集群效应

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快速保存机器人图像来源:受访者提供

在年中618的时候，消费者的热情完全体现在订单数量上。

根据主要电子商务公司披露的数据，天猫618去年的营业额在6月1日不到一个小时的时间里就超过了10个小时，导致苹果、美的、耐克和橡树园等多个品牌的营业额超过1亿；首日，京东618在一小时内售出1700多万件产品，同比增长83%。

在数以千万计的商品出口背后，电子商务平台和大促销节点下的物流企业满足消费者对即时物流的需求一直是一个挑战。在此背景下，加强供应链创新，扩大智能物流的应用范围，成为上述企业共同关注的焦点。

《国家商报》记者注意到，在今年的618事件中，各大电子商务平台不仅在网上发起了营销战，还依靠自建物流和物流合作伙伴，同时，它们也在争夺供应链效率。特别是与两三年前借助618热点关注智能物流项目的产品曝光不同，今年的618智能物流设备在实际运行中表现出了一定的集群效应。这也是前几年区别肌肉和其他巨人的新赛点。

618物流科技大赛每年在空举行，以促进618的到来。消费者正忙着下订单以获取折扣，而电子商务平台和物流企业的挑战在于库存和运输。在这背后，一场消费者不知道的物流技术竞赛正在上演every/きだよ 0。

6月5日，京东物流亚洲一号项目北京智能物流中心首次开业。据了解，该物流中心占地面积达数十万平方米，其运营可支持500多名员工，平均日处理能力达10多万件

在参观上述物流中心时，记者注意到，与传统的物流仓库相比，京东物流亚洲一号的北京智能物流中心似乎有点像空.就物流中心中央控制室的监控画面而言，超过一半的画面中只有传送带、机器人和机械臂在运行，不需要工作人员手动操作。

此外，在osr的仓储/提货区，记者看到6个流水线工作站中的每一个都只需要一个人来完成单个订单、多个合并订单和多个未合并订单的区分和提货工作，货物也通过自动立体仓库的传送带直接运送到提货人处，省去了提货人在传统仓库中寻找货物的过程。

京东物流亚洲一号项目负责人夏国伟在接受包括《国家商报》在内的媒体采访时表示，很多智能设备如自动化立体仓库、地狼仓库、天狼星仓库、智能分拣机等都是在亚洲一号北京智能物流中心组装的。在使用智能设备的过程中，其运行效率至少可以达到传统仓库的三倍，甚至对于一些成熟的机器人，如自动打包机，其订单处理速度也是传统仓库的五倍以上。

苏宁物流建造的机器人仓库也发生了类似的情况。据苏宁介绍，在苏宁agv机器人仓库，挑选商品不再是人们追逐货架，而是等待机器人在货架上排队。以上海奉贤agv机器人仓库为例，该仓库平均拣选时间仅为10秒，小件货物拣选效率超过人工的5倍，拣选准确率可达99.99%以上。

另一方面，与京东、苏宁自建物流模式相比，为了服务历史上规模最大的天猫618，菜鸟与通达百货、联盟生态等数千家物流企业携手合作。

根据新秀的说法，今年的新秀是用保护双十一的力量来保护天猫618。就智能物流设备的应用而言，依托菜鸟智能物流系统，系统将实时提醒包裹流向和方向，缓解节点压力。此外，在合作伙伴的配合下，童渊的12架飞机、申通自动分拣设备的爪牙、中通的3000多台大功率拖拉机、大云的数千条跨城市线路以及百思买投资的自动分拣设备都已投入今年天猫618配送工作。

不仅如此，在5月28日举行的2019年全球智能物流峰会上，新推出的菜鸟快递品牌丹尼奥今年也投资了天猫618。数据显示，截至6月1日下午4点，丹尼奥尔已将当天购买的包裹送达全国1887个区县的消费者手中。据淡马锡首席执行官李五常介绍，淡马锡是一家数据驱动型技术公司。其目标是通过依靠大数据沉淀和模式迭代升级来构建基于数据的分布模型，以实现人员、车辆、货物和领域的资源智能分配，并开放和扶持新的零售业。

到目前为止，供应链已经表现出集群效应，智能物流应用的成果已经从运营效率、配送及时性、投入产出比等方面展现出来，大大超过了两三年前业界对智能物流设备应用的认知。

回到2016年的双十一，JD.com使用物流黑色技术作为亮点来帮助推广它。当时，这也是JD.com X部门首次揭开无人仓库的神秘面纱。当时，在京东无人仓库看到agv智能搬运机器人、穿梭货架穿梭机器人和delta分拣机器人后，很多业内人士对其运动和分拣的准确性印象深刻，但也有很多人表示，机器人等智能设备在国内物流行业还处于研发的初级阶段，行业全面投入使用还需要时间。

但是仅仅三年时间，发生了巨大的变化。就京东物流的亚洲第一项目而言，夏国伟告诉国家商报，京东物流已经在中国建立了23个亚洲第一智能物流园区，并在618期间全面投入运营。未来五年，JD.com物流将在中国30多个核心城市打造亚洲第一，实现对中国各大省市区县的全面辐射。

单仓智能设备的高应用水平是亚洲一号工程的亮点之一，并不仅限于单仓运行。亚洲一号将打造智能物流仓储集团，通过规模效应实现效率提升。京东相关负责人告诉记者。

虽然仅仅用了三年多的时间，我国电子商务物流的智能化应用取得了很多显著的成绩，但是在智能化物流应用普及的背后，企业还需要应对许多挑战。

选自德勤mhi全球供应链创新2018研究报告

德勤中国此前发布的《德勤mhi全球供应链创新2018研究报告》显示，数字技术和创新正在推动供应链发生巨大变化和改进，其中机器人和自动化、预测分析、物联网/传感器、人工智能、无人驾驶汽车和无人机被认为是最有可能瓦解或创造竞争优势的技术。但是，需要注意的是，从目前的市场调研结果来看，上述五项技术在2018年的采用率普遍较低。其中，机器人和自动化的最高比率为34%，人工智能的最低比率仅为6%，这表明该行业尚未充分利用数字技术进行颠覆性创新。

德勤中国管理咨询合伙人龚表示:技术采纳率低，说明企业在技术改造方面面临一定困难，主要障碍在于业务价值评估和投资回收率。很难估计颠覆性技术的总收益和成本，导致投资不足和行动有限。此外，企业缺乏有远见和技能的领导者和劳动者来推动和实施下一代供应链创新，也缺乏有效和可靠的信任机制来进行交易和共享信息，同时面临不断上升的网络安全风险。

智能物流的投入成本无疑是巨大的。例如，JD.com物流将亚洲一号项目定义为亚洲电子商务物流领域最大的智能物流仓储集团，同时也是完全由JD.com物流建设的智能物流园区，这意味着每一个亚洲一号项目的完成都需要JD.com物流在土地收购、厂房建设和设备采购等方面进行一系列的重资产投资。

根据京东2019年第一季度财务报告，报告期内，集团在R&D的投资同比增长54%，达到37亿元，占总收入的3%。在2018年全年财务报告中，JD.com集团技术研发投入121亿元，同比增长82.6%。

虽然投资巨大，但投资的必要性是显而易见的。根据京东2019年第一季度财务报告，报告期内，集团实现净服务收入124.3亿元，同比增长44.03%；在净服务收入构成中，物流及其他服务收入42.86亿元，同比增长91.42%；演出费在净收入中的比重持续下降，仅为6.7%。

可以预见，包括京东物流在内的电子商务物流企业将继续加大对智能物流的投资。德勤中国此前发布的《中国智能物流发展报告》也提到了这一点。在互联网时代，物流产业与互联网的结合改变了物流产业原有的市场环境和业务流程，促进了车货匹配、众包能力等一系列新的物流模式和形式的出现。一种新的运输运作模式正在形成，相应的智能物流自然会迅速发展。

此外，天丰证券关于物流科技企业今日国际(300532.sz)的研究报告也指出，根据ggii的统计预测数据，2018年物流自动化系统的市场规模预计将达到1100亿元，过去6年的增长率约为37.5%，复合年增长率为25.3%。然而，值得注意的是，中国物流自动化的普及率远低于发达国家。此外，在劳动力成本增加和各领域自动化需求增加的背景下，智能物流行业的需求将继续增长。