6年亏损390亿 滴滴涨价已是必经之路？

本篇文章1372字，读完约3分钟

7月11日，滴滴宣布其在线汽车已经正式开始调整价格。虽然据说是价格调整，但实际上是涨价。开始实施这一政策的城市是北京。

今年上半年以来，共享自行车纷纷宣布涨价，以至于大部分网民都说我坐公交车比骑共享自行车好。

1

涨价分为四个步骤

最近，滴滴发布了提价规则。以北京为例，滴滴根据地理位置将北京分为五个区域，时间段分为四个时间段:早高峰、平时、晚高峰和夜间，实行差别定价。

以特快列车为例:在早上高峰时段(6: 00 -10: 00)，起步价每公里上涨1元，里程费每公里上涨0.2元，时间费不变；

平时(10: 00 -17: 00)，起步价不变(13元)，里程费每公里降低0.15元，计时费每公里降低0.1元；

晚上高峰时段(17: 00 -21: 00)，起步价提高1元，里程费每公里降低0.1元，时间费不变；

从晚上到凌晨(21: 00 -6: 00)，起步价增加1元，里程费每公里增加0.55元，长度费每公里减少0.2元。其中，工作日和休息日也是不同的。

提价细则一出台，网民们就开始坐以待毙，说他们不便宜，还在提价，所以他们干脆不坐滴滴。

2

司机是混合的

谁将从网络汽车的价格调整中获利？一些打点滴的司机认为从平台上接受订单的司机太少，所以他们会提价。

假设平台的起价是13元，平台的抽取率大约是23%，那么司机可以得到9.9元人民币。不过，根据目前的价格调整，夜间提价将降低消费者选择滴滴夜间的概率。相反，他们会选择出租车，这将是第一次安全，第二次几乎没有价格差异。

因此，一些司机表示，涨价不可避免地会导致一些对价格敏感的乘客流失，而高德和美团已经有了一个聚合模型。

“在这种情况下，乘客肯定会在集合平台上打车。一旦用户流失，即使客户单价增加约2件，司机的总收入仍会下降，这反过来又会影响司机的选择。”

然而，一些司机认为晚上开车赚钱更容易，所以他们想从早到晚做生意。结果，经过晚上的价格调整，他们救了一个空，这真是令人痛心。

滴滴平台在接受媒体采访时表示:这与水果价格上涨的原因相同。在极端天气下，供应将会短缺。网上汽车价格受供需、当地消费水平、收入水平和能源价格等因素的影响，其中供需是最重要、最复杂的因素。

3

涨价是唯一的办法吗？

你知道，虽然在中国有些人从滴滴开发开始就没用过，但每个人都知道。

现在滴滴拥有4.5亿用户，日订单量高达2500万。谁会想到这么大的公司还会亏损？

据媒体报道，滴滴成立于2012年，过去6年亏损约390亿元。仅2018年上半年，滴滴总净亏损就达到40.4亿元。

此外，滴滴的估值缩水逾40亿美元。2019年，优步的ipo文件显示，截至2018年底，优步在滴滴出行的持股价值为79.5亿美元，这间接表明，滴滴出行的估值降至516亿美元，而该公司在2017年底的估值为560亿美元。

一些市场参与者认为，在经历了一次重大安全事故后，滴滴打车业务的关闭不仅关闭了大量的资金投入，也损害了整个平台的声誉。因此，停止烧钱应该是滴滴涨价的核心。

另一条评论称，如果滴滴继续亏损，势必会失去对资本的信心，因此滴滴必须找到盈利的途径。

滴滴的基本信息

值得一提的是，在滴滴“示弱”的背景下，各国首都都盯上了这块肥肉，还有美团出租车、曹操专车、高德出租车等。一个接一个地出现，等待机会侵蚀滴滴的市场份额。