思危思变张宝林 如何带领长安汽车走出车市寒冬

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我们的记者龚孟泽

7月14日晚，在汽车市场低迷的背景下，长安汽车发布了上半年业绩预测。今年上半年，长安汽车预计净利润亏损将达到19亿元至26亿元，同比下降218.04%，至261.53%。

“我们与大趋势基本一致，已经出现了一些进展，但进展仍然比较微弱。”在7月16日的媒体沟通会上，中国兵器装备集团有限公司党组成员、副总经理、长安汽车董事长张宝林总结了2019年上半年的成绩和不足。

张宝林生于1962年，从事汽车工业已近30年。鲜为人知的是，张宝林的父亲张宝林和张宝林的祖父都是“长安人”，他们共同见证了长安汽车的起步和发展。还是从长安三代人的身份来看，张宝林有一种制造汽车的使命感。因此，张宝林并不急于追求短期业绩，而是以“十年树木”的心态稳步打造汽车战略产品结构。

在汽车市场寒冷的冬天，张宝林认为，平安生活、警惕危险、思考危险中的变化是长安汽车的可持续发展。“在累积报告不太好看的情况下，我们会在上半年继续配合有效的措施。只要经济不发生重大变化，今年设定的利润目标就不会改变。”

在220，000辆汽车下降的背后:

既定的利润目标不会改变

谈到长安汽车上半年取得的成绩，张宝林向《证券日报》记者表示，投资者对长安汽车的预期持乐观态度，资本市场也是第一个嗅到长安汽车复苏迹象的市场。

值得一提的是，在递交了“历史上最糟糕的半年度报告”之后，长安汽车的股价经历了一次罕见的飙升。

对此，汽车行业分析师石琳表示，预计长安汽车第二季度净利润将达到-5亿元至2亿元，比上一季度有大幅改善。同时，随着自有品牌盈利能力的恢复，降低成本措施的实施有望在下半年进一步提升业绩。此外，长安福特在今年下半年将林肯纳入系统后，也有望提升长安福特的盈利能力和性能灵活性。

汽车制造商和经销商之间的分销模式使得库存减少没有直接反映在报告中。然而，由于22万辆汽车的资本接近200亿元，加上上半年大力节流和升级，长安汽车在过去6个月的累计成本削减预计将达到54亿元。

事实上，这与分析师通过报告看到的结果是一致的。“今年上半年，我们实现了54%的成本降低，运营现金流同比增加116亿元，库存减少22万台。这一系列指标表明我们的经营质量是好的。”张宝林表示，长安汽车第二季度的表现好于第一季度。长安汽车(含合资品牌)零售额优于行业，环比大幅增长。此外，这家合资企业的零售额逐月增长，每月都有两位数的增长。

同时，他表示，长安汽车在“国家五、国家六”转换期间表现良好，目前已基本完成转换，库存稳定在合理水平。“在累积报告不太好看的情况下，我们会在上半年继续配合有效的措施。只要经济不发生重大变化，今年设定的利润目标就不会改变。”

展望下半年国内汽车市场，张宝林认为市场表现不会太乐观。“下半年将延续上半年的总体态势，增速应在-5%左右。”

质量保证面临风险

预计今年下半年将企稳并反弹

事实上，长安汽车早就预测到国内汽车市场将出现剧烈变化，今年上半年，张宝林认为长安已经到了拐点。“今年上半年的关键词是‘创新’，创新，创新。与去年同期相比，我们的销售额和利润都在下降，但长安的经营质量在不断提高。”张宝林说。

自2018年6月以来，动荡的中国汽车市场连续13个月呈现负增长，市场压力急剧增加。数据显示，长安汽车2019年上半年共售出82.52万辆新车，而去年同期为120.74万辆。其中，长安汽车独立累计销量约39.2万辆，同比下降26.07%；长安福特的累计销量约为7.5万辆，同比下降67%；长安马的累计销量约为6.1万匹，同比下降32.22%。

面对发展过程中来自外部和自身的压力和挑战，长安要多久才能打破现状？“它将在今年下半年上市。”张宝林认为，长安汽车至少需要3-4年的时间才能完全恢复元气，打造新的增长引擎。至于产量和销售量，张宝林说:“我们不仅要注意，还要注意销售量。每个产品的市场份额和管理质量是关键，管理质量不能降低。争取下半年，给外界一个满意的答复。”

“关于独立衰退，长安早在2017年下半年就已经注意到这个问题。”张宝林坦言，长安汽车是一个“小企业”。在2011-2015年引领独立阵营是因为“长安汽车与众不同，抓住了小型和紧凑型越野车的机会”，而合资企业部门更强大。与注重股份扩张的方式相比，利润导向和渠道健康导向是未来的发展方向。

所谓“风水轮流转，明年来我家”，近年来有许多独立的汽车公司蓬勃发展。然而，在张宝林看来，安身立命、居安思危是长安汽车的可持续发展之路。

据《证券日报》记者报道，长安汽车今年上半年减少了22万辆汽车的库存，几乎相当于总量的40%。对此，长安汽车执行副总裁谭本宏表示，库存反映了运营能力和反应能力。过去，长安对丰田的月度库存系数1.0感到惊讶，但现在通过整改，长安取得了相对较好的1.5的成绩。

长安psa即将改变

新能源大战投资始于今年下半年

无论是业绩持续低迷的长安福特、销量遭遇瓶颈的长安自主，还是常年亏损的长安psa，各个板块接下来的跌宕起伏都将成为长安汽车稳定和前进的最短“木板”。

其中，长安psa是最具代表性的，自八年前成立以来一直亏损。2018年，长安psa全年仅销售3687辆汽车，亏损高达10.57亿元。

“这种情况不能再持续下去，必须改变。我们正在与psa进行商谈，相信很快就会有结果。”张宝林告诉记者。一旦长安psa的亏损状态得以改变，长安汽车的年度亏损将大大减少，甚至成为扭亏为盈的最大助力。

在盘活存量的基础上，长安汽车也在积极激活增量业务。目前，长安新能源引进战略投资者项目正在稳步推进。“投资者对新能源汽车的前景仍有一些犹豫，但他们已经与许多投资者进行了交谈，我们正在做出一些让步。”张宝林告诉记者，长安汽车有望在下半年重启长安新能源战略投资者的引进。

(编辑上官门罗)