Lyft、Uber二季度持续亏损 网约车只能靠创新业务讲“故事”了吗？

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在美国股市的盈利季节，本该是每个家庭展示自己实力的时候，但在线汽车玩家的业绩却略显惨淡。

当地时间8月7日，莱夫特(纳斯达克代码:lyft)发布了2019年第二季度的报告卡，第二天，它在北美最大的竞争对手优步也发布了第二季度的财务报告。

与lyft的收入超出市场预期不同，拥有较大业务量的优步在收入、月度活动和许多其他方面相对平淡。

在一喜一悲的背后，莱夫特和尤伯都无法逃脱亏损持续扩大的阴影。另一方面，专注于创新业务的lyft和uber表现出色。以优步饮食为例，他们的月活动同比增长超过140%。然而，包括外卖、货运和无人驾驶汽车在内的创新业务能支持在线汽车的新故事吗？

我们仍将专注于重塑交通，并对市场形势的持续改善感到满意。由于这种积极的势头，我们预计2019年的亏损将好于预期。在lyft第二季度财务报告中，lyft首席执行官兼联合创始人洛根·格林充满乐观。

根据财务报告，第二季度，lyft的收入为8.7亿美元，而2018年为5.1亿美元，同比增长72%。同时，主动驾驶人数为2180.7万人，比去年同期的1545.4万人增长了41%。

值得一提的是，在2019年第一季度的财务报告中，lyft预计第二季度的总收入为88.1亿美元，低于第二季度的实际收入。《国家商报》记者注意到lyft第一季度的收入增长超出预期。

就损失而言，lyft第二季度的调整后每股损失为0.68美元，低于1美元的市场预期损失。

此外，lyft还提高了其财政年度指引。根据财务报告，lyft预计第三季度收入为99.15亿美元，年收入将达到34.735亿美元，年增长率为61%至62%。

财务报告发布后，lyft的股价在收盘后上涨了12%以上，这导致竞争对手优步的股价上涨。

然而，当地时间8月8日，优步发布第二季度财务报告后，其股价暴跌12%。

根据财务报告，2019年第二季度，优步的收入同比增长14%，达到31.7亿美元，低于之前的市场预期。此外，其净亏损达到52.4亿美元，高于市场预期，而去年同期的净亏损为8.9亿美元。因此，这个数字是优步开始披露财务数据以来的最大损失。

就损失数据而言，lyft并不太慷慨。报告期内，lyft的净亏损为6.4亿美元，较去年同期的1.8亿美元增长了近260%。

总的来说，不管是优步还是lyft，都很难逆转亏损的扩大。

新业务，新故事？毕竟，亏损就像恶灵一样困扰着在线汽车市场，国内玩家也是如此。今年2月，中国占主导地位的移动旅游公司滴滴出行(Didi Chuxing)被曝光，2018年遭受了109亿元的巨额亏损。当时，国家商报记者要求滴滴核实此事，但滴滴没有回应。

一方面，亏损持续扩大；另一方面，根据《国家商报》的统计，从2017年第一季度到2019年第二季度，优步和lyft的收入增长率呈现出逐渐放缓的趋势。

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数据显示，自2017年第四季度以来，优步总收入的增长率一直低于10%，而2019年第二季度优步总收入的增长率已降至2%。相比之下，尽管lyft的收入增长率也整体下降，但仍高于10%。

在收入增长和亏损持续扩大的双重背景下，创新业务似乎是在线汽车行业的一个新故事。

以优步为例，财务报告显示，2月份优步eats同比增长超过140%，超过40%的新eats消费者以前从未使用过优步平台。截至2019年第二季度末，有32万家餐厅与优步餐饮合作。优步货运(货运业务)也在继续增加新客户。

早些时候，晨星分析师ali mogharabi告诉cnbc，在三大核心业务中，外卖业务对优步未来的利润极其重要。事实上，许多乘客在乘坐优步时经常会在优步Eats点外卖，这样他们回家后就可以享受了。ali mogharabi指出，优步将在2024年实现盈利，这在一定程度上归功于优步eats的增长。

此外，优步在财务报告发布后的电话会议上还表示，共享载客量大的车辆等创新服务将在下一季度推出。

Lyft的业务相对简单，但除了出租车服务外，它还扩展了移动业务。此前，它收购了激励和共享自行车网络，并在北美城市部署了电动自行车和踏板车。

值得一提的是，据报道，优步最近宣布将削减400个市场部职位，裁员人数占整个市场部的三分之一。这是优步首席运营官和首席营销官离职后优步的又一次重组。Lyft的首席运营官最近也辞职了。

在这种背景下，创新型企业能承受在线汽车的新故事吗？与此同时，在线汽车玩家在诸如外卖和自动驾驶等创新业务中会遇到什么样的火花？记者会继续关注这一点。