新能源汽车7月销量首现负增长 后补贴时代或面临“硬着陆”

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蔡联(中新网记者徐昊)7月份，新能源汽车迎来了一个真正意义上的转折点。

根据中国汽车工业协会的最新数据，7月份，国内新能源汽车销量为8万辆，同比下降4.7%。此前，协会提供的数据显示，7月份国内新能源乘用车批发销量为68800辆，同比下降4.2%，环比下降48%。其中，纯电动乘用车批发增速同比增长9%，环比下降54%；插入式机型同比下降27%，季度同比下降16%。

对此，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，“虽然新能源汽车补贴全面大幅下降，但没有地方使用的支持政策，新能源汽车的市场化转型将面临‘硬着陆’。可能性。”

“就上半年的销售任务而言，多数汽车制造商将在6月份赶尽杀绝，7月份自然会回落，这也是行业规律。”一位要求匿名的新能源汽车从业者告诉记者。

许多汽车公司的销售量已经大幅下降

从各汽车公司的表现来看，新能源汽车呈现出明显的弱增长趋势。

新能源领域排名第一的比亚迪7月份售出约1.7万辆新能源汽车，同比下降11.8%，环比下降37.7%。这是比亚迪的新能源汽车今年首次经历“双降”。其中，插电式混合动力汽车销量不佳，7月份完成6495辆，同比下降35.2%；纯电动汽车保持稳定，7月份销量为9515辆，同比增长16.4%。

一位比亚迪内部人士告诉记者，“新能源汽车的补贴确实影响了7月份新能源汽车的销售。”

事实上，在北京率先宣布取消地方补贴政策后，比亚迪直到10月31日才正式宣布“政策将下降，价格不会上涨。”

虽然比亚迪采用“自己付费”的方式来减少补贴下降对销量的不利影响，但销量下降仍是不争的事实。“宏观经济低迷和新能源汽车市场竞争加剧，导致一些消费者存钱购买。”上面提到的人说。

比亚迪e2在7月份推出三款劲力版的宋pro后，已经开始预售，届时秦将改变车型上市。比亚迪正试图用新产品来对冲补贴下降对成本的影响。

今年上半年，生产和销售波动较大的北京新能源汽车7月份销量约为1.3万辆，同比增长77.9%，但环比下降52%。得益于6月份的促销活动，BAIC新能源1-7月份的累计销量约为7.8万辆，同比增长28%。

尽管22万辆的年度销售目标只完成了35%，但新能源总经理马曾表示，“销售目标从未有过任何让步。”据披露，今年上半年，BAIC新能源已经积累了数万份汽车订单，其中包括滴滴、首汽和北京出租车等主要客户的订单。

此外，江淮新能源汽车销量大幅下滑。7月份，销量同比下降66.5%，至1738辆，环比下降82.3%。其六款车型的月平均销量不到300辆。

此外，在分别公布新能源汽车生产和销售数据的汽车公司中，吉利汽车7月份销售了4476辆新能源和电动汽车，6月份为1.6万辆，同比下降70%以上。

下半年的销售情况不太乐观

上半年，各级政府部门对新能源汽车消费的优惠政策不断出台，国家发改委等10部委出台的“汽车下乡”计划也提出了鼓励新能源汽车消费的政策，并规定各省市不得限制购买新能源汽车，已经限制购买的地区应当取消。然而，许多业内人士对下半年新能源汽车市场仍不太乐观。

最近，中国汽车工业协会将今年新能源汽车的销量预期从160万辆下调至150万辆。今年上半年，中国新能源汽车销量为61.7万辆，而今年下半年新能源汽车预计销量为88.3万辆。与2018年下半年84.4万辆的数据相比，这意味着今年下半年中国新能源汽车的销售增长率仅为4.6%。

"由于新能源补贴政策的转变，消费力已经提前透支."崔东树分析道。

以北京市场为例。今年2月，北京一次发布了6万个新能源指标。据统计，今年上半年，北京3-6月份电动汽车的风险分别为12030、6760、7549和10000。根据这一计算，北京的新能源指数在今年上半年已经消耗了60%以上。

2019年6月25日，新补贴政策的过渡期正式结束，新能源补贴也正式下降。新政不仅直接取消了地方补贴，还根据不同的续航里程补贴了两个档次的纯电动汽车。这一政策直接刺激了新能源汽车购买需求的提前释放。

据该协会称，中国私人对新能源汽车的需求正在暂时下降。

面对当前购买力不足的局面，协会建议，此时应有效提高新能源汽车的综合成本优势，取消补贴后，地方政府应增加新能源汽车使用的补贴成本。

此外，工业和信息化部近日发布了《汽车企业“双点管理办法”修正案征求意见稿》，并对《管理办法》第一版的部分内容进行了修订。“双点”政策修订后，将鼓励汽车企业加大新能源汽车研发投入，重点发展续航里程更长的纯电动汽车。

不过，一位业内人士表示，“双点政策提高了汽车公司从供应方生产新能源汽车的意愿，但从需求方来看，新能源汽车对消费者的吸引力下降将不可避免。”