车市下行压力不减 市占率成自主品牌新“红线”

本篇文章1319字，读完约3分钟

蔡联(重庆记者杨铮)报道称，随着汽车市场持续下滑，各大独立汽车公司纷纷下调年度销售目标，市场份额成为他们共同的新“红线”。

“长城汽车的基本原则是‘让利不让市’，因为有一个市场可以谈论未来。”长城汽车董事长魏建军最近表示。这标志着长城汽车正式加入了争夺市场份额的战斗。此前，吉利汽车总裁安从辉也明确表示，“汽车行业竞争的本土市场将是股市，今年吉利汽车的市场重心已经转向抢占市场份额。”

作为中国最大的汽车企业集团，SAIC也将市场份额作为一个关键指标。SAIC新任总统王晓秋透露，最重要的任务是保持SAIC的市场份额。“如果市场份额较低，就意味着失去地位，无论是SAIC还是SAIC的乘用车。”

“在股市上争夺市场份额意味着抢占别人的地盘，企业必然会采取一些‘非常规’的营销方式。”一位行业分析师表示，“非常规”措施包括降价。

根据中国汽车经销商协会8月31日发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》，今年汽车经销商库存预警指数为59.4%，同比上升7.2个百分点，库存预警指数继续高于警戒线。在高库存下，降价已经成为大多数经销商和原始设备制造商的行为。

对于长城汽车来说，“赚钱不让市场走”的建议意味着利润率下降，销售成本上升。今年上半年刚刚发布的财务报告证实了这一点:今年上半年，长城汽车的销量有所增长，而收入和利润却出现了“双下降”。长城汽车在其财务报告中解释称，收入和利润的下降“主要是由于公司在报告期内增加了产品优惠配额以惠及消费者，并继续增加品牌推广和R&D投资。”

“为了避免将市场份额的‘防御战’变成业务表现的‘消耗战’，光靠盈利是不够的。”上述业内人士认为，对于自有品牌汽车公司来说，在这个过程中开辟新的增长点是在激烈的股市竞争中保持市场份额的基础。

8月30日，长城汽车在新建的重庆智能工厂投入生产“枪”系列高端皮卡车。虽然“枪”系列以“旅客皮卡车”的名义进入市场，但魏建军认为，随着技术的发展，客车的所有技术都在长城的“枪”中得到体现。“虽然它被称为皮卡车，但它实际上是一种高档越野车。”

根据该计划，长城汽车计划推出基于“枪”的suv产品，以吸引更广泛的受众。魏建军向记者透露，“枪”系列车型在重庆投产将不会局限于皮卡车领域。未来，长城将很快推出基于“枪”系列平台的suv产品，其定位将侧重于增强越野性能。

据行业分析人士称，这将进一步细化长城汽车在suv领域的产品布局。长城汽车还需要在suv领域继续努力。虽然长城在皮卡车领域的市场地位几乎不可动摇，市场份额为35%，但长城在suv领域却有被竞争对手超越的风险，这一优势长期保持。据记者从相关渠道获得的数据，今年7月，长城失去了suv销量的第一名。此外，在高端suv领域，wey品牌的近期表现不如其老对手吉利汽车(Geely Automobile)。

显然，长城汽车推出高端皮卡车的“枪”系列后，虽然凭借其品牌优势可能会在皮卡车市场获得一定的增值，但进入suv市场后，“枪”系列将面临更加激烈的竞争。

根据全国乘用车市场信息协会发布的数据，今年7月，自主品牌的市场份额持续下降至35%，连续12个月下降。这意味着在这场股票市场的竞争中，自主品牌仍然处于劣势。