【2019成都车展特别报道】一线豪华品牌竞争升级：宝马奥迪“偶遇”、奔驰转

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采莲新闻社(成都记者杨铮)报道，与国内汽车市场整体仍处于持续低迷的局面相比，由德国三大豪华车品牌——奥迪、奔驰和宝马组成的一线豪华车阵营表现出更加激进的态度。在2019年成都车展上，无论是全新的产品还是未来的发展方向，这三大奢侈品牌都在努力证明自己有能力逆潮流而动。

9月5日，成都车展一开幕，奥迪q8和宝马8系这两款旗舰车型就上演了一场“8相遇”。前者是奥迪在coupe suv上的首次尝试，这也弥补了奥迪在这个细分市场的长期缺席；后者是基于7系列平台的宝马跑车，19年后再次推出。尽管它们属于不同的细分市场，但它们都试图在现有大型豪华车的基础上满足消费者的个性化需求。

这两个奢侈品牌的“相遇”显然有助于提振豪华车市场的士气。据行业分析人士称，在整个奢侈品牌中，更丰富的产品阵容是德国前三大品牌的固有优势，其庞大的用户群也催生了更加个性化的消费需求。

今年8月，奥迪在中国的销量为5.86万辆，同比增长2%；前八个月，累计销量为42.7万辆，同比增长2.4%。然而，这个数字并不能保证奥迪的年销量高于宝马。因此，虽然q8不会成为“行走”车型，但被消费者视为“奥迪x6”的q8，不仅丰富了奥迪的产品阵容，也有能力从宝马x6争夺部分客户。

宝马8系的推出是宝马在全球推广大型汽车战略的一部分。早在2017年，宝马就制定了“大幅增加大型豪华车销量和收入”的战略。今年年初推出的x7和8系列的回归实际上填补了宝马在大型豪华车领域的空白。

像奥迪和宝马的旗舰车型一样，梅赛德斯-奔驰也带来了自己的大型豪华车——全新的旗舰产品gls。然而，这款新车的关注度远不及展台上的另外两位“明星”:9月1日上任后首次公开亮相的北京奔驰(Beijing Benz)总裁兼首席执行官简马德亚(jan madeja)和即将在中国上市的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)首款量产纯电动汽车eqc。

这两个焦点的共同点是，它们都预示着梅赛德斯-奔驰发展的平静转折。

杨明接手时，梅赛德斯-奔驰在中国的销量在8个月内刚刚超过47万辆，同比增长3%，并继续创造梅赛德斯-奔驰在中国的销售新纪录。另一方面，在中国汽车市场持续下滑、豪华车市场红利预计将消退的背景下，梅赛德斯-奔驰的逆势增长能持续多久，可能是梅赛德斯-奔驰中国新掌门人需要直接面对的挑战。

事实上，从单个月的表现来看，今年5月份梅赛德斯-奔驰经历了同比下滑，其他月份的增速也落后于去年同期。

“在中国给我印象最深的是‘四大发明’，最让我着迷的是指南针。”杨明说，指南针为人类指明了发展方向，而梅赛德斯-奔驰希望用指南针思维，把顾客视为发展的源泉。

“从杨明的声明中不难看出，梅赛德斯-奔驰仍在努力弥补年初因产品质量和财务处理费用造成的形象损失，重新赢得客户的信任。”一些业内人士表示。

值得一提的是，当杨明抛出“指南针理论”时，并不是全新的旗舰车型gls，而是世界上第一款量产的纯电动汽车eqc，这也从侧面反映了梅赛德斯-奔驰的“转向”。根据母公司戴姆勒(Daimler)的计划，到2030年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量将占其总销量的一半，eqc是这一战略在纯电动汽车领域的第一步。

当然，与竞争对手相比，梅赛德斯-奔驰的步伐并不轻松。此前，除了与比亚迪的合作，梅赛德斯-奔驰在中国没有生产、销售和服务自有品牌纯电动汽车的经验。老对手宝马(BMW)已经推广i3纯电动汽车三年多了，积累了大量的用户数据、营销和服务经验，为ix3(一款国产纯电动汽车)明年的推出打下了良好的基础。

然而，梅赛德斯-奔驰至少在上市时间上处于领先地位。根据计划，eqc将于今年11月推出，宝马的第一款纯电动suv和基于x3平台的Ix3要到明年才会在华晨宝马投入生产。奥迪的纯电动汽车e-tron将在今年内推出，但其国内车型仍将等到明年。因此，在三大奢侈品牌中，梅赛德斯-奔驰将首先转向国产纯电动汽车。