申通快递参与发起设立新浪人寿 跨界金融成败难料

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蔡联(中新网记者李丹宇)9月20日晚，申通快递(002468.sz)宣布计划参与成立新浪人寿保险有限公司(以下简称“新浪人寿”)，注册资本15亿元，其中申通出资1.8亿元，占目标总股本的12%。

物流行业分析师王兴民在接受财联通讯社采访时表示，申通快递在入股阿里巴巴后表现出了不同的发展风格，并经常尝试跨境运输。保险公司的联合机构也由“阿里部”经营。在寿险业务与主营业务合作有限的背景下，许可证带来的利益越来越受到重视。

阿里是行业的幽灵

根据公告，新浪人寿保险是以发起方式成立的。除申通外，其他股东为魏梦创科网络科技有限公司(以下简称“魏梦创科”)、中国银泰投资有限公司(以下简称“银泰投资”)、宁波河源控股有限公司、宁波奉化区投资有限公司(国有)、吴芳天涯集团有限公司，持股比例分别为30%、20%

其中，魏梦创科是新浪微博的独立注册公司，类似申通快递，其大股东是阿里巴巴。

银泰投资的出现更加有趣。自2014年起，阿里开始计划进入银泰；2015年6月，银泰商业宣布将与阿里巴巴集团全面整合；2015年7月，阿里巴巴持有银泰商业32%的股份，并成为后者的唯一最大股东；2017年5月，阿里将银泰商业私有化。之后，银泰的实际控制人沈国军开始保持与阿里相同的投资布局，先后投资菜鸟网、云峰基金和湖滨大学。

银泰投资由申通快递共同出资成立新浪人寿，由沈国军亲自管理，涉及商业零售、房地产开发运营、矿产资源、智能物流(新秀网络)、投资和金融五大业务板块。

阿里是申通快递、微博和银泰投资的幕后黑手。对此，王兴民认为，阿里拥有蚂蚁金服，自己成立保险公司意义不大，而“阿里部”公司成立新浪人寿保险，是将受众定位在未转型的交通群体中。

业内人士指出，新浪网上和网下都有超过1亿的潜在客户，但像其他寿险公司一样，如何转型是关键问题。

记者在采访中了解到，目前持股比例最小的天涯只有5家公司投资了爱情人寿保险公司，持股比例为8.82%，其他公司缺乏相关经验。

申通快递秘书室的工作人员告诉采莲新闻社，该公司仍处于成立阶段，产品设计和用户改造的细节尚未开始准备，需要银监会的进一步批准。

跨境金融面临的挑战

事实上，参与新浪人寿保险的成立并不是申通快递第一次涉足保险领域。2017年10月，申通快递宣布将与中通、童渊、大云等三家公司联合成立中邦物流保险有限公司(以下简称“中邦保险”)。

与新浪人寿不同，中邦保险是一家财产保险公司，专注于物流行业的保险需求，涉及货物运输保险、汽车保险、财产保险、责任保险、意外保险等多种产品，与申通快递形成高度的协同效应。

然而，据业内人士透露，中邦保险尚未获得财产保险牌照，各快递公司难以协调，短期内难以取得进展。

从此次发起的新浪人寿保险来看，申通快递并不是控股股东，人寿保险和快递之间的协同作用远远小于财产保险。根据国家邮政局公布的快递投诉报告，消费者的主要投诉是快递邮件的丢失、损坏和延误；终端递送存在三大“潜在风险”:快递邮件被盗、交通事故、人身安全以及消费者递送端的“保险价格混乱”，这些都集中在财产保险领域。

值得一提的是，申通快递今年的盈利能力有所下降。公司2019年半年度报告显示，上半年营业收入98.7亿元，同比增长48.62%；上市公司股东应占净利润8.3亿元，同比下降4.04%。

申通投资人寿保险公司的背景是盈利能力下降和行业价格战。这种与主业务链无关的投资将持续多年，寿险公司的利润周期一般为6-7年，对股东来说是一个现金流。一个巨大的挑战。”上述知情人士表示。

快递业专家赵晓敏告诉采莲记者:“申通快递一直想发展金融业务。最重要的不是它能否与主业合作，而是一个保险牌照所带来的附加值和想象力的空房。”

“申通参与成立新浪人寿保险的另一个重要原因是，童渊之前全资收购了上海大星保险，之后入股浙江桐庐农村商业银行，并不断完善金融牌照。金融业已成为快递业新的发展方向，申通不愿落后。”赵晓敏补充道。

chansons Capital执行董事沈梦认为，由于缺乏必要的专业经验，企业很难形成跨境保险布局的协同效应，保险牌照的跨境投资只能作为金融投资。

虽然人寿保险牌照的附加值很大，但新浪人寿能否获得牌照仍不得而知。

关于未获得批准的风险，申通快递在公告中表示，各方同意，如果筹建未获得中国银行业监督管理委员会的批准，各方应按照协议承担公司成立期间发生的所有费用，并按实际支付比例予以回收。