中国“金腰带”长江经济带：未来发力环保与融合

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我们的记者李春莲

日前，在《长江经济带发展规划纲要》(以下简称《纲要》)正式发布三周年之际，万邦大数据从高速公路的角度对长江经济带的发展进行了一瞥。

长江经济带被称为经济“黄金带”。虽然总面积205万平方公里仅占全国的21%，但其人口、经济总量和进出口总额均超过全国的40%。根据2019年上半年的经济数据，10个省市的gdp增长率高于全国水平(6.3%)，云南、贵州和江苏的增长率均在9%以上，居全国首位。

根据满邦的大数据，长江经济带在道路运输方面也表现出“责任感”，与经济带相关的订单量占全国的53.21%，已经超过一半。

此外，在长江经济带的出境货物中，水果等农产品和化肥等农业原料约占总运输量的30%。经济区气候优越，水土条件优越，农作物成熟快，各种水果蔬菜丰富。苏北是中国五大蔬菜产区之一。

根据公开数据，全国工业总产值的44%聚集在长江经济带，重工业、轻工业、高科技工业和新兴工业都非常发达。因此，设备和配件订单占近10%。

有趣的是，瓷砖，一种看似“利基”的产品，强劲地“闯入”前10名。这是因为长江中游的城市群石材资源丰富，包括大理石之乡湖北省铜山、湖北省麻城和中国六大瓷砖产地之一的江西省，并形成了高安、景德镇、九江、萍乡等多个大型生产基地。

在长江经济带的入境货物中，煤炭运输占10%以上，居首位。根据《2018年中国能源发展报告》，中国的主要能源仍来自煤炭，需求超过60%。我国煤炭产区主要集中在西部和北部，长江经济带作为我国最重要的经济和产业带，一、二次产业对能源的需求巨大，导致大量进口需求。

总体而言，长江经济带的货运量没有表现出明显的季节性特征。自2019年以来，除了春节期间因节日习俗造成的货运量较低外，整体货运量保持稳定。根据2019年上半年的经济数据，第一产业和第二产业的增量较小，主要增长点在第三产业，因此以第二产业为主的长江经济带的运输量也呈稳定趋势。

根据《纲要》，“一轴”是指依托长江黄金水道，充分发挥上海、武汉、重庆的核心作用，构建长江绿色发展轴，促进经济由沿海向沿江梯度发展。根据满邦的大数据，“一轴”城市交通总量占长江经济带交通总量的23.91%，道路交通仍是最重要的交通方式。

由于第二产业发达，在三大城市的货运清单上有一项“设备”。以上海为例，上海电子信息产品制造、汽车制造、石化及精细化工制造、优质钢材制造、成套设备制造、生物医药制造占规模以上工业企业总产值的60%以上，设备的产出和投入居首位。其中，电子产品和设备制造业生产的成品需要出口，而其他制造业，主要是汽车制造业，需要大量的配件和设备投入。

值得一提的是，从上半年的经济数据和1-8月的货运数据来看，长江经济带正在蓬勃发展，并且质量较高。上半年，长江经济带一、二、三产业增速均高于全国平均水平，没有明显不足。特色的第一、第二产业是以消费为导向的经济发展模式，消费是拉动经济增长的“三驾马车”之一，具有广阔的未来发展前景。

8月底，国务院办公厅发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》。亮点之一是扩大农产品流通，加快发展农产品冷链物流，完善农产品流通体系。可以预计，未来随着冷链物流的进一步发展，农产品的道路运输将会更多，运输量将会进一步增加，相关的产业链也将得到发展。

长江经济带发展的关键词是“共同保护”。环境保护是长江经济带发展的基础和前提。在注重发展和消费的同时，还需要绿水青山。减少对煤炭的依赖和发展清洁能源是环境保护的出发点。

根据满邦的大数据，长江经济带道路运输的平均运输距离从运输距离和运输类别来看约为500公里。除了江浙两省之间的货物交换量较大外，省际运输前十名主要是省际运输。就商品类型而言，产业同构现象依然明显，表明未来的发展方向仍是“优势互补、错位发展、有机融合”。

(编辑白宝玉)