顺丰的新战场：剑指中西部农村市场

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据《科学技术局日报》(上海记者卫兰)报道，SF快递在中西部农村市场的布局正在不断升级。自今年5月推出电子商务优惠产品以来，SF快递进一步加大了对农村市场的投入，并对这一大型快递的蓝海市场发起了猛烈的攻击。

深入农村的重型货物快递

在偏远的中西部地区，今年变得异常活跃，业务增长达到顶峰的行业领袖们来到这里“掘金”，寻找新世界。

每年11月是水果橙的收获季节。不到10月，一场后勤战悄然打响。今年，SF Express专门为柑橘收获季节设置的临时采集点已经在一些高产果园附近就位。

每个临时收购网络都配备了一名快递员和一名搬运工，他们从10月到次年1月“坚持到底”。投入人力和物力的目的是SF Express将从源头上直接“拦截”果农，挖掘出30公斤以上的大宗农业特产订单。

过去，从果园采摘到当地物流配送中心的运输订单一直是个体中小型货运的天下。

如今，SF直接在果园入口处设立摊位，不仅需要占据这部分市场，还需要收集从农村生鲜农产品市场到城市的大宗订单。

据《科技报》记者了解，今年湖南怀化果园基地附近设立的SF快递临时网点增加了10%-20%。即使预计今年水果橙的产量与往年相比有所下降，SF Express仍将增加其网络扩展投资。

在门店数量下降的同时，SF快递也在加速“价格”的下降。

“这个价格会让你大吃一惊。”怀化当地一家SF网站的负责人告诉记者。10月后，当地政府将推出新的水果橙专线价目表，不仅低于当地SF快递的标准价格，还可以与当地“三通一达”竞争。

这也是SF快递今年5月针对特定市场和客户推出的自上而下的电子商务优惠产品的本地实施措施。

在业内人士看来，SF会毫不犹豫地发起一场价格战，以争夺农村特产的大规模市场。“第一件重量为3公斤的商品只需4-5元，而且价格已经等于三个环节。”在西部地区，一些SF快递特殊产品的价格仅为每日快递邮件的1%。

据了解，特别优惠新产品在2016年初推出的特别优惠电子产品的基础上再次降低了价格，但与此同时，他们也增加了账单数量——对于拥有1000张以上门票的客户，每张门票的平均单价约为15元。

如果你赔钱又赚钱，你能为SF Express找到一个新的曲目吗？

2019年上半年财务报告显示，SF快递业务量达到20.17亿张，同比增长8.54%；同时，全国快递服务企业业务量同比增长25.7%，SF快递业务增速不到行业平均增速的三分之一。同时，上半年SF快递核心业务板块“老龄部分”收入为267.65亿元，同比仅增长4%，老龄业务自然呈现弱增长态势。

相对而言，另一个新兴业务板块“经济板块”的营业收入增速超过老龄板块，同比增长15.9%，达到114.6亿元。对此，SF Express解释称，今年5月针对特定市场和客户推出的特殊产品推动了经济产品的收入规模，加快了市场份额的增长。

重件快运被认为是物流业的一片新的蓝海。自去年以来，北京谱仪汇通、菜鸟网、童渊、大云和申通都相继开始了快递业务。

不断改变游戏的风格

在过去的两年里，为了测试农村物流市场而不断降低姿态的SF快递也遭遇了水土不服。

SF快递在农村快递市场加速发展的冷链业务受到价格敏感性等客观条件的限制，发展并不乐观。以湖南怀化为例，在当地生产的新鲜水果中，只有市场份额相对较小的杨梅需要使用冷链，而产量较大的甜橙“对温度不敏感”，但对价格更为敏感。

事实上，SF快递一直在慢慢测试合适的“降价”幅度。2016年初，SF推出了低成本的经济产品，票价在21元左右。一年后，票价降至17元，甚至15元。但总是很难比同行业的竞争对手差。

价格是SF快递在农村快递市场无法回避的障碍。据一位与SF合作了5年的当地果园官员称，尽管SF的服务质量高、速度快，但在快递时间通过“三通一达”不断提高的前提下，SF的优势并不明显。

另一位来自西部地区快递行业的人士认为，由于价格的影响，当地三环一达仍占据整个物流市场的50%-60%，而以SF快递为主的保鲜冷链市场仅占15%。

为了开拓市场，SF快递不断改变其经营方式，通过完成快递和快递领域的一系列收购，加快包括农村市场在内的下沉物流市场的布局。

去年5月，顺丰快运与捷运合作成立的顺丰快运被认为是顺丰快运由“轻”向“重”转变、扩大重货快运市场份额的重要信号。

截至今年6月30日，顺信拥有3918个附属网点和132个直营站。2019年上半年，累计销量同比增长114%。

至于顺信快运，顺信快运的官方解释是，顺信快运的重件业务将集中在20-100公斤的部分，托运大型包裹和仓库引发的货物。同时，SF快递对快递市场有很高的期望。顺丰快递相关人士告诉记者，快递行业的本质是从点到点物流到门到门物流，门到门能力是顺丰快递的优势。

然而，由于新邦物流的商业形式主要是加盟，这意味着坚持直销的SF快递也将开始加入快递市场。

在业内人士看来，特许经营制度将有助于SF降低坚持直销模式的成本。同时，结合新邦物流原有的物流主干网络和SF在一、二线城市积累的品牌效应，将有助于SF在价格敏感的农村重品快递市场开拓新的商机。

然而，缺点是解决特许经营快递中存在的各种问题，保证SF快递的服务质量不下降也是一个挑战。

抢占农村市场份额

快递市场的业务竞争进一步加剧。

"我们今年将进军农村市场。"另一家国内大型快递公司的负责人告诉记者，他们今年的定位是全面占领陕西、甘肃、宁夏、新疆、青海、西藏等西部农业特产品出口物流市场。“过去，那是大宗水果物流。今年，不管是大的还是小的，我们都要做。”

该负责人透露，将采取门到门模式，小商品将首先进入农村市场的大型快递产品市场。

记者了解到，该快递企业也在推广自建的电子商务平台，通过“销售换销售”的方式刺激西部地区的专业贸易，从而推动当地物流的深度捆绑发展。

与此同时，JD.com CFO黄宣德不久前也公开表示，今年上半年，JD.com投资18亿元进一步渗透四线城市物流业务，加强基础网络建设。

在业内人士看来，要想度过这个低迷的市场，陆路运输网络主干道的覆盖范围是非常关键的。与德邦等大型物流企业相比，SF快递和京东物流进入市场相对较晚，如何加快布局成为竞争的关键。

中通、童渊和大云如何应对这些正在下沉的巨人的阻挡？

"中通和童渊，今年的价格比往年下降了10%-20% . "据上述快递业人士介绍，对于订单超过300-1000的快递市场，这三个环节也在通过补贴争夺市场，“以弥补特许经营制度的不足。”

这一点也可以在8月份发布的快递业务主要业务数据公告中找到。

中通的单程票收入从2018年第二季度的1.84元下降到2019年第二季度的1.63元，同比下降11.30%。

中通对单票收入下降的解释是，增加补贴，增强网点收发货的积极性，扩大市场份额。“目前，行业内的竞争正在加剧，首要任务是获得尽可能多的市场份额。公司成本也大幅下降，所以毛利率保持相对稳定。这也给空留下了降价或竞争的空间。”

在业内人士看来，无论是工业品下乡还是农产品进城，低迷的市场已经成为物流业不容错过的市场增长点。

关键在于谁能带头抓住品牌头脑，谁能真正抓住这个市场。