铁路提速异地变“同城” “交通强国”升级进行时

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■我们的记者孟浩

“我真没想到中国铁路会在10年内提速这么快。十年前，从北京到郑州，我不得不坐了一整夜。现在坐高铁只需要两个半小时。”在高速铁路的g533列车上，常年往返于北京和郑州的李(音)对《证券日报》的记者表示哀悼。

9月24日，国家铁路局副局长于在国务院办公厅召开的《建设交通强国纲要》新闻发布会上说，中国铁路运输在实现3万吨重载列车和时速250公里高速货运列车方面取得重大突破。目前，中国铁路部门也在合理安排技术储备的研发，如时速400公里的高速列车和时速600公里的磁悬浮列车。

毫无疑问，高铁正在改变中国，改变着区域发展的版图和城市之间的关系。比如北京和郑州，两个半小时就把相距681公里的城市变成了“同一个城市”，让在北京工作的人回家更方便，让两地的人出行和交流更方便。

此前，根据中国中铁集团有限公司发布的数据，从9月28日至10月7日，全国铁路预计将发送1.42亿人次，增加1144万人次，增加8.8%，平均每天1420万人次。

另一位在路上的王先生告诉记者:“从前，中国的铁路很长，座位很少，旅途很累。如今，中国高铁已经从引进、吸收、创新发展到独树一帜、引领世界，超越了日本、德国等发达国家，逐步从“交通大国”升级为“交通强国”。我在座位上感受到的稳定和宽敞让我真正感受到了中国科技创新的力量。”

根据交通运输部的数据，在基础设施领域，截至2018年底，中国铁路总里程为13.2万公里，比1949年增长了五倍；中国的高铁从零开始发展，里程达到29000公里，居世界第一。

值得注意的是，《建设交通强国纲要》(以下简称《纲要》)于9月19日正式公布，提出到2020年完成“十三五”期间现代综合交通体系发展规划的全部任务，为建设交通强国奠定坚实基础。这进一步明确了交通强国建设的路线图，提出从2021年到本世纪中叶分两个阶段推进交通强国建设。到2035年，它将基本上成为一个运输大国。

中国国际经济交流中心经济研究部研究员刘向东10月7日在接受《证券日报》采访时表示，《纲要》的提出，迫切需要解决地区发展不平衡的问题，满足人们现代化便捷高效出行的要求，有效解决交通拥堵等“大城市病”问题。同时，随着交通设施的升级，带动了一批科技企业的成长，培养了一批高技能人才，一些“瓶颈”的关键技术问题不断得到解决。