【独家】还原比克诉众泰6亿欠款案：众泰高管组团交涉 曾签和解协议

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蔡联(中新网记者徐昊)报道称，虽然首次发表声明否认“破产”，但中捷汽车与其供应商之间的商业纠纷是不争的事实。

今年7月，深交所BAK电池有限公司对众泰新能源汽车子公司杭州捷能电源提起诉讼，金额达6.21亿元。一个多月后，受理此案的法院做出了深圳BIC电池公司撤回起诉的民事裁决。然而，在与Zotye达成支付结算协议后，由于Zotye未能履行支付结算协议，BAK电池于今年9月再次对杭州捷能电力提起诉讼。

两起诉讼使这一账户纠纷变得复杂和混乱。10月15日，深圳BAK电池副总裁李丹接受了《彩联》记者的独家采访，就BAK对Zotye汽车提起的两起诉讼进行了回复。

Zotye的高管已经组织了一个代表团进行谈判

10月14日晚，BAK电池宣布，BAK电池以6.21亿元对8月5日提起的杭州捷能电力和众泰新能源汽车提起诉讼。立案后，杭州捷能电力与BIC签署了《和解协议》，并承诺具体支付金额和日期，但对方未能履行协议。9月2日，比克再次提起诉讼。比克已经按照法院的要求支付了诉讼费并履行了他的法律义务，此案仍在审理中。

引发这一澄清声明的是浙江省杭州市中级人民法院的一审民事判决。根据该判决，原告BAK电池公司“未能在法院依法送达交纳诉讼费通知书后七日内交纳法院受理费，也未向法院申请减免或延期交纳，未能依法履行诉讼义务”。根据相关法律法规，本院最终裁定“本案按照深圳市BIC动力电池有限公司撤回起诉处理”。

据了解，BAK电池于今年7月24日首次对杭州捷能电力提起诉讼；同一天，BIC收到了法院的收据。8月5日，BIC收到了受理此案的通知。

“在起诉之前，双方就付款问题进行了多次谈判。他们中的大多数人主动与Zotye联系，但很多时候他们都找不到Zotye的领导人。”李丹告诉采莲记者，BIC 7月24日提起诉讼后，众泰汽车很少在深圳组织领导小组与BIC谈判，其中包括众泰汽车董事长金哲勇。经过几次讨论，双方于8月12日签署了和解协议。

“在和解协议中，对方给出了明确的还款计划，我们主动中止诉讼程序，在8月13日的付款期内没有支付诉讼款。”对于第一次诉讼被撤回的原因，李丹解释说:“法院受理费超过300万，公司负担不起这笔费用。”

然而，在双方签署和解协议后，Zotye的每一个商定的付款计划都未能按时履行合同。因此，BIC于9月2日提起新的诉讼，并于9月17日收到法院的受理通知书。该案目前正在审理中。

收到30.6亿元但没有支付？

据BIC官方网站介绍，BIC电池是一家集锂离子电池、新能源汽车和电池回收三大核心业务于一体的新能源企业。公司产品主要包括动力电池、数码电池、储能电池、电池包装、电池解决方案等。，主要用于新能源汽车、智能终端产品和储能领域。

Zotye汽车是中国最早开发新能源产品的汽车公司之一。自2014年以来，双方开始合作。Zotye Cloud 100和e200系列新能源汽车的动力电池主要由BIC电池提供，他们提供的产品型号为三元气缸18650。

“我之所以相信Zotye能够履行和解协议并及时偿还，是因为Zotye在谈判中向BIC电池透露了资金来源。”李丹说，当时，在浙商银行、中国银行、中国建设银行和永康农村商业银行的领导下，向中捷汽车发放了30亿元救灾资金，中捷汽车获得了政府6000万元的新能源补贴。“Zotye已经口头承诺，这两个基金中的部分资金将用于解决供应商拖欠问题。”

然而，对于上述收到的资金，Zotye汽车董事杨海峰在接受《Be》采访时表示，“30亿元的救市资金和6000万元的新能源汽车补贴已经到位，但如何使用必须根据公司的生产计划来执行。”对于未能按照协议履行承诺，Zotye对BIC电池的解释是:“金哲勇不再负责新能源工作，其他领导也有责任。”

针对上述情况，采莲记者向Zotye汽车公司秘书室进行了核实。截至发稿时，对方没有回复。

此外，今年5月20日，BAK电池又起诉了众泰汽车有限公司的另外四家分公司，包括众泰新能源汽车有限公司长沙分公司、众泰新能源汽车有限公司、永康众泰汽车有限公司和众泰汽车有限公司..随后，深圳龙岗区法院一审裁定查封、扣押或冻结上述四家Zotye公司约4184万元的资产。

不利付款始于去年下半年

“以前，Zotye的付款每三个月结算一次，有时付款会延迟。然而，自2018年下半年以来，出现了不利的支付。到2019年1月，我们将不再供应。”李丹透露，Zotye所欠货款约占BIC年销售额的10%，这对BIC的生产经营有很大影响。

根据中国化学与物理动力工业协会的数据，2017年，BIC电池动力锂离子电池的销售收入为50.22亿元。2018年，BIC的年销售收入没有公布，但数据显示，BIC动力电池的年装机容量增长了5.17%。如果BIC 2018年的预计销售收入为60亿元，则Zotye欠BIC约6亿元。

至于Zotye，虽然它是一家上市公司，但Zotye没有披露其月度生产和销售数据。根据BIC电池提供的数据，自2014年以来，Zotye新能源汽车的年产量已达到10，591辆，并在随后的两年中稳步上升，2016年达到峰值，产量为35，899辆。

自2017年以来，中国新能源汽车销量大幅飙升，市场对新能源汽车的接受度显著提高，进入市场的人数逐渐增加。然而，Zotye新能源汽车的产量有所下降，2018年产量降至31573辆，而今年1月至8月，Zotye新能源汽车仅生产了1830辆。根据协会提供的数据，2018年Zotye新能源汽车累计销量为31467辆，而今年1-8月累计销量仅为1831辆。

根据中捷汽车2018年年报和2019年半年度报告，中捷汽车的经营收入和盈利能力均大幅下降。根据2019年半年度报告，Zotye的营业收入和归属于其母公司的净利润分别下降了50.83%和195.37%。同时，左捷汽车上半年经营活动产生的净现金流量为-4.9亿元，同比下降1333.07%，公司上半年应付账款约为48.1亿元。

“我们坚定不移地看好锂电池的发展方向，但汽车公司会有更多的取舍。”李丹在与Zotye汽车公司的合作中“吸取过去的教训”，他对采莲记者说，“如果合作伙伴完全无视他人的努力，那么我们也必须拿起法律的武器来捍卫自己的合法权益。”