长城汽车10月份销量超11万 业绩增速明显

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我们的见习记者张晓宇

2019年，由于汽车市场饱和、国家第六次排放计划提前实施等多种因素，国内汽车销量持续下滑，汽车行业进入寒冬。根据中国汽车协会的统计，中国的汽车生产和销售已经连续15个月同比下降。1-9月，汽车生产和销售分别为1814.9万辆和1837.1万辆，生产和销售同比分别下降11.4%和10.3%。

在此背景下，长城汽车的销量实现了“反攻”，其性能增长率明显，可谓汽车市场寒冬中的一股暖流。

Haval品牌表现稳定

11月8日，长城汽车发布了10月份的生产和销售数据。10月份，该公司共售出11.5万辆新车，同比增长4.48%；今年1月至10月，累计销售83.91万辆，同比增长6.66%。

2019年1月13日，长城汽车董事长魏建军发布了Haval的“5-2-1”全球化战略，称计划在五年内实现年销量200万辆，实现Haval成为全球第一个专业suv品牌的目标。根据长城汽车10月份的销售数据，其哈瓦尔品牌交出了8.64万辆的销售答卷，不到一年，哈瓦尔的总销量达到60.77万辆。

除了以suv为主的主要品牌Haval引人注目的表现外，长城汽车高端品牌wey、新能源品牌Euler和长城皮卡车的产品分布在不同的细分市场，前10个月分别交付了8.02万辆、3.4万辆和11.43万辆。

具体而言，中国豪华suv领军企业wey品牌10月份售出1.04万辆新车，较上月增长19.11%。有人认为wey过去已经成功打破了国外品牌对国内高端suv市场的垄断。

作为长城汽车新能源市场布局的重点，欧拉品牌上月售出1774辆汽车，同比增长149.86%。

关于未来新能源汽车的发展，长城汽车相关负责人在接受《证券日报》采访时表示，2022年北京冬奥会期间，长城汽车将组建氢燃料电池车队，到2023年，第一批氢燃料电池汽车将下线。

此外，作为“中国皮卡车市场领导者”的长城皮卡车，今年10月份售出1.6万辆新车，继续保持皮卡车市场的绝对第一。目前，长城皮卡在中国的市场份额高达35%，相当于第二、第三和第四名的总和。

据业内人士透露，wey、Euler和长城皮卡代表了长城汽车的品牌升级、汽车新四化的布局和更多的业务触角。这是汽车产业转型升级的趋势，也是长城汽车未来业绩增长的新焦点。

据悉，长城汽车欧拉r2有望在第四季度上市；长城汽车计划在2020年推出四种新产品，包括两种新的平台越野车、越野车和一种新能源。

华信证券表示，随着行业的复苏和新产品的推出，长城汽车作为国内领先的suv和皮卡车公司，销售业绩明显超过行业，市场份额有望进一步提高。随着年生产能力为15万辆的俄罗斯工厂于2019年第二季度投产，生产h9和f7，面向俄罗斯和东欧市场，海外销售预计将快速增长，开启空空间的新增长。

第三季度净利润同比增长88%

值得一提的是，在许多合资企业和中国品牌失败的一年里，长城汽车是业内少数几个业绩保持正增长的企业之一。

据公开数据显示，在a股乘用车企业中，长城汽车和上汽集团2019年第三季度的母公司净利润较第二季度有显著提高，其中长城汽车的成本削减效果突出，比上一季度提高最为明显。长城汽车第三季度归属于母公司的净利润同比增长88%，高于许多同行。

财务报告显示，今年第三季度，长城汽车实现收入212.02亿元，同比增长18.01%，环比增长13.08%；归属于母亲的净利润为14.00亿元，同比增长506.82%，业绩增长率由负转正。其中，毛利率逐月快速增长，前三季度毛利率分别为13.7%、13.6%和18.5%。

对于业绩增长，长城汽车表示，一方面，该公司逆潮流而动，增加了其销售的营销汽车终端。第三季度，公司实现销售23.06万台，同比增长12.4%，超过行业负增长水平；另一方面，由于全国六款车型的涨价和公司销售折扣的降低，自行车利润明显增加。第三季度自行车收入为9.2万元，同比增长5.0%。

一些业内人士告诉《证券日报》记者，“随着行业竞争的加剧，整体业绩分化趋势日益突出，尤其是在乘用车行业。未来，在汽车行业整体增速放缓的背景下，整个汽车行业中具有市场和技术优势、业绩稳定的领先企业有望继续受益。目前，汽车行业正面临着整体利润周期的低点。随着库存的逐步减少和国内宏观经济的稳定，行业复苏预期正在形成。”

西南证券在研究报告中指出，预计第四季度汽车行业将继续回暖，行业销量预计将实现同比正增长，这有望推动业绩持续改善。

(编辑白宝玉)