蜂巢新能源主打“车规级+AI智能” 计划2022年下半年申报科创板

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我们的记者龚孟泽

自今年年初以来，中国汽车市场面临着20多年来从未经历过的寒冬。新能源汽车曾经是一个新的增长点，在补贴大幅下降后也受到了沉重打击。从今年7月到9月，他们已经连续三个月出现同比负增长。

“除了补贴因素之外，中国电动汽车的安全性也成为严重阻碍和影响行业健康发展的最重要因素之一。”11月27日下午，中国汽车工业协会常务副会长董阳在蜂窝能源常州金坛汽车标准艾智能动力电池厂投产仪式上说。

随着我国电动汽车数量的快速增长，电动汽车安全事故的数量逐渐增加，这已经成为消费者购买纯电动汽车的一个主要负面因素。根据国家新能源汽车监管平台的统计，从今年5月到7月，涉及96辆汽车的安全事故多达79起。

可见，动力电池的安全性已经成为阻碍产品普及的重要因素，电池行业原有的竞争格局亟待打破。11月27日下午，作为电池行业的生力军，蜂窝能源正式宣布其位于常州金坛的汽车标准ai智能动力电池厂一期工程正式投产。

在启动仪式上，蜂窝能源副总经理兼首席技术官饶忠如指出，长期以来，新能源汽车在私人消费市场的接受度不高，新能源汽车火灾事故频发等各种问题无法解决，很大程度上是因为我国动力电池企业在包括制造在内的许多环节都没有达到汽车应用水平的要求。

“汽车级别+人工智能”成了关键词

“汽车级动力电池厂需要与传统电池厂不同，汽车应该是规划之初的服务目标。”蜂窝能源总经理杨洪信表示，与传统电池相比，汽车电池的单容量和串并联数量都有了很大提高。结合车辆应用的复杂工作条件和恶劣环境，对电池安全系数和一致性的要求更高，其严重性比传统电池高100倍以上。

然而，目前，与3c场景中使用的传统锂电池相比，汽车动力电池有一个跨越式的严格标准，但行业内对“车辆法规水平”的标准没有统一的定义。根据行业数据，40%的电池事故是由制造缺陷造成的。蜂窝能源总经理杨洪信表示，必须制定新的电池工艺规范和工艺标准，以满足车辆的安全要求。

据杨洪信介绍，在常州投产的蜂窝能源“汽车级”工厂采用严格的标准和控制系统，通过引入人工智能技术，确保产品在环境控制、毛刺控制、异物检测、过程管理和设备自动化方面的质量和一致性。减少甚至消除因工艺缺陷造成的电池安全事故，使蜂窝能源的领先技术产品落地，继续高性能、高安全性的优势，同时实现高质量，更符合汽车复杂苛刻的应用场景。

产能方面，蜂巢能源常州工厂总投资80亿元，产值130多亿元，计划产能18万千瓦，分三个阶段。一期工程和二期工程的计划生产能力分别为4千瓦小时和8千瓦小时。预计将于2020年底投产，届时将建成第三期6gwh产能。

蜂窝能源市场部主任郝雷明告诉记者，常州工厂只是第一家工厂，将来还会有第二家工厂。包括欧洲在内的蜂窝能源计划总产能将达到100千兆瓦时。这个数字不小。2018年，中国动力电池装机容量不足57千兆瓦时，装机容量排名第一的宁德时代仅为23.5千兆瓦时。根据预测数据，2019年中国总装机容量不会超过65千兆瓦时。

事实上，目前，动力电池行业已经进入了一个深度洗牌的时期，人们普遍认为未来只有不到10%的企业能够生存。对此，郝自信地表示:“蜂窝能源仍有机会。”在他看来，新能源汽车是未来的主要趋势，而动力电池市场非常广阔。到2025年，装机容量将超过800千兆瓦时，保守估计约为500千兆瓦时。"在洗牌的过程中，原有的行业竞争格局有望被打破."

计划在2022年下半年宣布成立科学技术委员会

近年来，随着国家补贴政策的大力推进和电池目录的精确保护，以宁德时代为代表的一批本土电池企业的份额迅速增加。然而，随着2020年新能源汽车补贴的结束，许多外国电池巨头重新进入国内市场，这让自主品牌感受到了空.之前的压力《证券日报》记者注意到，自去年4月以来，韩国三大电池公司三星(Samsung)、lg和ski改变了以往的沉默态度，高调开始了新一轮对华投资。

刚刚起步的蜂窝能源不可避免地要与外国电池制造商竞争。对此，杨洪信显得非常自信。“中国企业不怕与日本和韩国在成本上展开竞争，因为我们的设备正在逐步实现本地化，而且有劳动力成本和政策的支持。”对于蜂窝能源，2020年作为生产的第一年，成本将会更高，有6个月的攀升期。同时，产量也有一个攀升的过程，原材料也会发生变化，所以我们的制造成本在2020年应该会更高。不过，由于我们有更好的背景，我们的合作伙伴也更乐观，提供更具竞争力的合作价格，规模后将具有更高的竞争力。”

杨洪信认为，对于优秀的电池企业来说，大部分原材料和设备都可以在中国制造，劳动力成本低，新建工厂的自动化程度也高。差距可能在制造精细化和质量控制方面，即成品率等。，但从整体来看，现在国内企业与国外的差距并不大。

此外，蜂窝能源对技术研发的关注也使其有资本与现有的行业巨头竞争。今年7月，蜂窝能源创造性地引入了动力电池“重叠时代”的概念，发布了适合不同应用场景的“巢系列”动力电池产品平台，以及行业首款四元电池和无钴电池。

由于诸多技术上的祝福，蜂巢能源的产品已经通过了吉利、奇瑞、广汽、BAIC等国内主流汽车公司的评价，反馈非常好。测试产品包括上述811产品。此外，据杨洪信称，欧洲汽车公司如psa、奥迪和戴姆勒也在评估蜂窝的产品，其目标是开发所有高质量的客户。

当记者问及未来的融资和上市计划时，杨洪信表示:“这些资金不仅要用自己的资金，还要有一部分将由外部融资，例如，我们将做几轮股权融资，另一部分将通过金融手段融资，如贷款。同时，计划在2022年下半年宣布成立科学和技术委员会。”

在采访的最后，杨洪信强调说，虽然蜂窝能源起步较晚，但没有负担，而且所选的技术也是最先进的，这不仅是通过购买设备实现的。“我们的一些更先进的检测方法是通过人工智能算法、特征曲线和大数据实现的。我们不完全依靠购买设备。我们有自己的算法系统，可以通过比较来比较毫伏电压和毫伏电平。以便发现其动态变化，发现缺陷产品自放电的可能性等。”

(编辑上官门罗)