八年联姻终结 DS去哪

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面对品牌和销量在中国的边缘化，长安标致雪铁龙汽车有限公司(以下简称长安标致雪铁龙)即将成为历史，尽管法国标致雪铁龙集团一再声明ds品牌不会退出中国市场。Psa集团发表声明称，将出售长安PSA 50%的股份。12月1日，psa集团相关负责人今天告诉北京商报，如果股权转让顺利，psa集团将负责ds品牌在中国未来的管理和运营。中外各方纷纷出售自己的股份，这意味着合资企业长安psa即将结束。然而，psa集团仍表示，ds品牌将坚持中国市场。

据业内人士称，常年亏损的ds品牌已成为长安汽车和psa集团的“包袱”，这两家公司也陷入了困境。尽管psa一直坚持ds品牌不会退出中国市场，但面对ds瓶颈和激烈的市场竞争，在psa和长安汽车双双放弃后，ds的未来令人担忧。

长安psa时代“终结”

事实上，就在psa集团宣布计划出售合资公司股份的同一天，长安汽车正式上市转让长安PSA 50%的股份。根据重庆联合产权交易所官方网站发布的信息，信息披露截止时间为12月26日，转让底价为16.3亿元。作为长安psa的合作伙伴之一，长安汽车于10月28日披露了在重庆联合产权交易所出售长安PSA 50%股份的相关信息。

中国和法国希望分别出售长安psa的股份，这意味着长安汽车和psa的合资关系将很快终止。psa集团在中国和东南亚的企业传播总监王超今天告诉《北京商报》，psa集团和长安汽车(长安psa的股东)打算将长安psa的股份出售给第三方，并计划由第三方接管深圳工厂。

随着中国和法国的股票被抛售，谁将成为接收方引起了广泛关注。北京商报记者今天注意到，在长安汽车上市长安psa股权项目之前，有报道称长安psa深圳工厂将被宝能汽车收购。据了解，2017年，宝能在收购了库罗斯汽车51%的股份后，通过汽车租赁和新的零售业务重振了库罗斯的销售。数据显示，2018年，库罗斯汽车销量同比增长320%。在这方面，psa集团、长安汽车和宝能都表示没有信息披露。

然而，长安汽车的相关负责人今天告诉《北京商报》:“上市项目将是公开和公平的，一切都将遵循这一程序。”如果宝能愿意参与，我们表示欢迎，但最终肯定会被出价最高者赢得。”

据了解，长安psa是由长安汽车集团和法国psa集团于2011年联合成立的，双方各持有50%的股份。随后，长安汽车集团将其50%的股份转让给长安汽车。长安psa主要生产豪华车品牌ds系列车型。目前，深圳ds品牌工厂拥有完整的供应链系统，并已建成两个整车厂和一个发动机厂。工厂年生产能力为20万辆，主要生产和销售psa集团旗下的高档ds品牌车型，目前拥有ds5、ds6、ds7等车型。汽车行业分析师钟石表示，尽管ds品牌在中国发展存在障碍，但DS品牌完整的产业链体系和生产资质是目前许多想进入汽车行业的企业所需要的资本。

双方都不知所措

汽车行业专家闫景辉表示，ds品牌在进入中国之初就适应了环境，进入中国八年后从未找到准确的定位。被长安汽车和psa集团出售是无可奈何的。

事实上，自ds品牌进入国内市场以来，从未达到中国和法国的预期，其销量一年四季都很低迷。数据显示，2018年ds品牌在中国的销量下降了10%。根据ds品牌2018年的销量，深圳工厂的实际产能利用率仅为0.27%。据业内人士称，ds品牌进入中国市场较晚，品牌认知度较低，车型价格过高，导致该品牌销售持续低迷。

在销售低迷的情况下，ds品牌经销商的数量也大幅减少。据数据显示，目前ds在全国有78家经销商。据《今日北京商报》记者统计，近一半的受访者表示他们只提供售后服务，经销商数量下降了近80%。

尽管如此，psa集团之前并没有放弃这家合资公司。2018年1月，为了挽救合资公司，长安汽车和psa集团联合给长安psa输血36亿元。这一举动也被业界视为ds品牌在中国的最后机会。然而，资金并没有“拯救这个领域”。2019年前10个月，ds品牌在中国的累计销量为2030辆，其中10月份仅售出10辆，处于停产边缘。同时，ds品牌销量的持续下滑导致长安psa长期亏损。2018年，长安psa亏损8.7亿元；2019年前三季度，长安psa亏损2亿元。

如果psa集团和长安汽车在2018年有多余的产能来支持合资品牌，2019年后，中法两国不仅将面临合资公司的长期亏损，还将找到解决自身困难的方法。

数据显示，2019年上半年，神龙汽车净亏损24.9亿元，销量同比下降60.05%。标致、雪铁龙和ds在中国的销量集体下滑，令Psa集团感到尴尬。与ds品牌相比，神龙汽车的销量一度达到70万辆，这使得神龙的问题对psa来说更加困难。与此同时，长安汽车作为合作伙伴，也面临着巨大的危机。财务报告显示，2019年前三季度，长安汽车收入同比下降9.5%，净利润同比下降328.83%。此前，长安汽车董事长张宝林表示，长安汽车的运营正在发生重大变化，其中之一就是削减支出。

对此，钟石表示，对于psa集团来说，在中国寻求突破，是否恢复神龙汽车是首要任务。此时，出售长安psa股份可以迅速恢复元气，减轻自身压力，解放双手，使神龙汽车重回正轨。同时，长安汽车将淘汰亏损严重的长安psa，这将提高其业务质量。

“拒绝退出”变成了一个谜

虽然合资公司即将成为历史，ds品牌不打算离开。

“ds品牌将致力于在中国市场的长期发展，并将充分服务于该品牌在中国现有的75，000名车主。”据psa集团相关负责人介绍，“ds品牌未来将通过进口在中国销售。”例如，计划明年通过进口将ds品牌的第一款纯电动汽车ds 3背越式电动车引入中国市场。同时，如果这次股权转让能够顺利实现，我们也在考虑继续在深圳工厂投放一些ds品牌的车型，以备将来生产。”

事实上，今年2月，长安psa总裁孟诺表示，他永远不会放弃中国市场，并推出了一个名为ds Trust Plan的品牌恢复计划，其中包括“品牌和产品强化”，即从今年开始，每年都会发布一款新产品，以更好地保持品牌活力。同时，为了促进销售，ds品牌正在向电气化转型。

在上海车展上，ds展示了四款新型电动汽车；在成都车展上，ds表示将于2024年在中国推出六款车型。ds表示，ds品牌将新能源作为未来的战略发展方向，未来几年的新车将提供新能源版本，包括纯电动汽车或插电式混合动力汽车。2025年后，所有ds车型都将转化为新能源，新能源汽车的比例将达到100%。“之后，我们将选择合适的时机披露ds品牌在中国发展的新战略。”上述负责人今天告诉北京商报，ds品牌的电气改造是肯定的。

据业内人士称，ds brand打算通过电力改造扭转中国的局面，但它从未为其产品打开市场。在电动汽车市场开辟一条道路并不容易。目前，国内新能源汽车市场销量已经连续四个月下滑。然而，在双点压力和新四个现代化的速度下，合资和外资汽车公司纷纷在国内新能源市场布局。ds在对手的围剿下突围是不容易的。

“目前，纯电动SUV ds3 crossback e-stream已在欧洲推出，并将于明年进口到中国销售。”ds 7交叉背e-stream也已在欧洲推出，ds品牌将推出更多新能源产品。”负责人表示，如果股权转让成功，psa集团将负责ds品牌未来在中国的管理和运营。

“目前，psa并没有放弃ds品牌，但出售股份是一个更灵活的解决方案。目前，合资公司面临的问题是想节约成本，不想放弃品牌。在未来，ds将被纳入雪铁龙标致渠道的可能性将不会被排除。”钟石表示，前期投入了大量成本，因此psa不会轻易放弃ds品牌。这一次，夺回未来发展的控制权也想重组品牌，但psa集团也可能在探索ds的发展。