2019年中国产业经济年度报告之汽车篇：车市寒冬加速国有车企混改 中国车市进

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2019年，中国将连续11年毫无悬念地成为全球最大的汽车市场。岁末将至。中国汽车工业协会近日发布的数据显示，今年前11个月，中国汽车销量达到2311万辆，同比下降9.1%。尽管汽车市场的销售量已经连续17个月处于下降轨道，但下降的幅度正在缩小。

关于今年汽车市场的收盘行情，中国汽车工业协会助理秘书长徐海东向《证券日报》表示，2018年中国汽车市场的产量和销量下降了8%，预计2019年数据将控制在9%以内。据中国汽车协会预测，2019年汽车销量将达到2583万辆左右。对于2020年的汽车市场来说，下降幅度可能比今年要小。预计销量为2531万辆，同比下降约2%。正增长的转折点将出现在2023年。

“从短期、中期和长期影响因素来看，由于排放标准的快速转换过程、高房价透支居民购买力、国内汽车市场需求阶段性饱和等因素，中国汽车市场已进入深度调整阶段。”国家统计局工业司副司长姜媛表示，汽车市场的下滑是意料之中的，也是意料之外的。预计自2017年下半年以来，汽车市场呈现出明显的下降趋势，但出乎意料的是，下降幅度较大，下降时间较长。

然而，即使在汽车市场整体下滑的背景下，仍有一些汽车企业的销量逆势增长。据《证券报》记者统计，去年11月，在销量排名前10位的乘用车企业中，一汽-大众销量同比增幅居前。同时，汽车行业“强者永远强，弱者永远弱”的趋势更加明显。在江源看来，中国的空市场仍然很大，消费升级仍然是大势所趋，企业的分化也将加剧。

2019年，不仅仅是传统燃料汽车市场没有失去寒意。今年下半年，一度受欢迎的新能源汽车也陷入了产销“五连败”的困境。数据显示，今年11月，新能源汽车的产量和销量分别为11万辆和9.5万辆，分别下降了36.9%和43.7%。

对此，乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，中国汽车市场发展基本面良好，潜力巨大，弹性强，机动空间大；另一方面，行业和社会需要共同努力，加快扭转负增长。“我相信，经过连续两年的负增长后，中国汽车市场将通过行业和社会的共同努力，加快消费体制和机制的改革，增强推动汽车消费的信心。中国乘用车市场有望在2020年触底并实现正增长。”