自主泊车千亿级市场迎来爆发前夜 纵目科技三款新品加速泊车智能化

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我们的记者龚孟泽

近日，由立达科技(厦门)有限公司和厦门高科技创业中心有限公司主办的首届智能停车生态圈论坛和2019立达科技新产品发布会正式召开。会上，穆宗科技发布了三款新产品:新一代智能传感器sdr1毫米波雷达、新一代l3级drop'ngo平台和第二代自主停车系统(avpgen.2)。

中关村科技创始人兼首席执行官唐蕊在接受《证券日报》采访时表示，自主停车的市场容量非常大，未来几年这个市场将保持快速增长。我预测在未来3-4年，l3和l4自主停车的普及率可能达到5%-10%。到2023年，中国l3、l4自主停车普及率将达到10%，avp(自主停车服务)产品将走进我们的生活。

自动泊车玩家的聚集趋势已经到来

自动停车有巨大的市场需求。唐蕊和记者算了一下账目。如果中国有3000万辆汽车，独立停车服务的普及率可达20%-30%，每年数百万辆汽车的光服务成本将超过100亿，这还不包括硬件带来的上下游利润。所有这些加起来将达到1000亿英镑的市场规模。

事实上，在销售方面，自主停车可以很好地拓展汽车的实用智能技术功能，成为汽车公司的销售卖点；在旅游方面，自主停车已经触及了旅游平台停车管理的痛点。自主停车作为自动驾驶的一种形式，已经成为现阶段实现技术落地和商业实现的最佳方向。

另外，据记者了解，在目前的R&D自主停车阵营中，解决方案和商业模式的区别基本上演变成了两个阵营:一个是以百度和穆宗科技为代表的“自行车智能”阵营，即通过改造车辆和提高自行车智能来实现自主停车。

另一方面，以博世和吉利的“履带式智能系统”为代表的“车场协作”学派，即通过对停车场设备的改造，强调车场之间的协作，实现汽车的“自动停车”。

在唐蕊看来，庭院协作的实地成本是无法控制的。“如果你想在停车场投资200万元，一万个停车场就要200亿元，这是不现实的。这次发布的第二代独立停车服务的技术在第一代能够覆盖的场景和安全性的基础上有了质的飞跃。在这方面，我认为我们的技术遥遥领先。”

百度智能车事业部总经理顾在接受媒体采访时表示，百度的自主停车解决方案现在可以应用于市场上99%以上的停车位。目前，gofun Travel、熊猫汽车、魏玛汽车、现代汽车、欧拉汽车、比亚迪汽车、长城汽车、江淮汽车、力帆汽车等9家企业成为百度自主停车合作计划的首批合作伙伴。

此前，穆宗科技于去年12月26日宣布，已收到中国一汽的项目指定通知，将于2020年在一汽红旗品牌的生产车型上部署l4低速自动驾驶自动停车服务系统(avp)。这也是中国第一个avp项目已经明确落地的消息。

此外，荣威、小鹏等。也向外界展示了他们的自动停车技术。

从技术角度加快智能停车过程

记者注意到，目前，各大厂商的独立停车示范普遍依赖价格昂贵的传感器，而综合覆盖智能设备、激光雷达和物联网的停车场建设成本相对较高。这直接导致了这样一个事实，即到目前为止，自主停车只是在“疫情爆发前夕”，停留在“定点展示”阶段。

据了解，已知最早的着陆案例来自戴姆勒和博世于2017年7月联合创建的“自动停车服务”。戴姆勒提供测试车和汽车技术，博世负责停车场的智能改造，在斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆，用户可以使用移动应用享受自动停车。此后，中国的大众、奥迪、荣威和肖鹏汽车都以不同的形式向外界展示了自己的自主停车技术。

在这次会议上，宗冠科技发布了三个新产品，包括一个智能传感器和两个自动停车系统。“纵向技术公司的新一代智能传感器sdr1毫米波雷达是世界上第一台可用于低速无人驾驶的4d毫米波雷达。它可以输出激光雷达的密集点云信息，从而实现基于雷达点云的高精度定位技术副总裁兼智能传感器事业部总经理李旭阳说。

作为中国自动驾驶(ad)和高级驾驶员辅助系统(adas)技术和产品的供应商，今天，纵驰科技的低速l4自动驾驶衍生出两种商业模式:第一种是提供OEM，帮助OEM开发相关的智能功能；第二，建立一个汽车生态系统模型，为共享汽车等旅游运营商提供解决方案。

除了垂直技术之外，许多玩家已经在智能停车领域加快了他们的布局。

北京车联商务总监、北京车亭智能停车简易信息技术有限公司首席执行官王钢表示，自2006年以来，中国的汽车数量增加了近5倍，但在中国核心的一、二线城市，停车差距为40%至65%。目前，“中国的停车位缺口为5000万，而空的占用率高达51.3%。”

"基于感知、定位、规划和控制，可以实现真正的自动驾驶."广州肖鹏汽车科技有限公司自动驾驶中心高级经理关迅说。关迅透露，在自动驾驶技术方面，肖鹏汽车将在2020年向xpilo 3.0+发展。

此外，广州汽车研究所智能驾驶技术部负责人、广州汽车l3/l4无人驾驶技术总监郭继顺认为，在自主停车方面，主机厂应实现“整体成本可控、自主停车云足够强、自主停车功能安全”。据郭介绍，“广汽正在大力推广落地记忆停车和自主停车技术，预计到2020年底实现量产。”负责解决“最后一英里”停车问题的自主停车，不仅对传感器有较高的技术要求，而且需要与车联网的配合。

(编辑白宝玉)