共享出行蓝皮书发布：共享单车进入理性发展期 “三足鼎立”格局初现

本篇文章960字，读完约2分钟

我们的记者石璐

近日，由中国环境保护基金会绿色旅游专项基金、国家信息中心共享经济研究中心和华北理工大学联合编制的《中国共享旅游发展报告》(2019)(共享旅游蓝皮书)(以下简称“蓝皮书”)正式发布。

蓝皮书显示，2018年，共乘出行超过284亿次，共乘出行交易额达到2478亿元，同比增长23.3%。网上租车、网上自行车租赁、共乘和分时租赁等共享出行方式已经成为轨道交通、地面公共汽车和邮轮等传统出行方式的重要补充，共同构成了一个多层次的城市出行系统。

根据蓝皮书的分析，根据交通运输部发布的数据，截至2019年8月底，中国在互联网上租赁的自行车有1950万辆，覆盖全国360个城市，注册用户超过3亿，日订单4700万。与前两年的起伏相比，2019年行业增长率相对稳定，趋于合理，逐步形成哈尔滨旅游、美国使团、滴滴三大支柱的发展格局。目前，企业不再依靠烧钱补贴来获取用户，而是专注于发展精细化经营，而经营效率决定了企业未来的竞争力。

以好又多自行车为例，目前，好又多自行车业务的精细化运营已经进入2.0阶段，即智能化运营。借助大数据和人工智能技术，Hello基于Hello的大脑，即智能决策的指挥中心，实现智能供需预测、智能规划、智能调度、智能调度等智能自行车全环节运行。

自2017年8月《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》发布以来，地方政府部门积极探索管理机制和措施，引导行业健康发展。2019年8月，国务院发布了《促进平台经济规范健康发展的指导意见》，对互联网租赁自行车等平台的经济管理提出了更高的要求。

根据蓝皮书，未来共享自行车用户的规模将继续增加，交易时间量将继续上升。从长远来看，预计到2025年城市人口将达到9亿，未来共享自行车将会有很大的发展。此外，共享自行车能否与生态圈内的其他企业形成协同或闭环成为竞争的关键。以Hello的出行行为为例，Hello拓展了业务范围，以共享自行车为基础，推出助力车业务作为城市短途旅行的补充和优化，在细分领域处于领先地位。哈洛建设两轮运输能力的城市旅游“毛细血管”的模式将成为行业未来的发展方向。

蓝皮书还预测，随着共享自行车的合理发展，未来各级政府部门将根据共享自行车企业的服务水平进行更加科学的分类管理，并有望放开总量控制等政策。

(编辑上官门罗)