领投福佑卡车 京东物流行业首投瞄准整车运输承运平台

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每一个记者每一个编辑鲁

2017年，物流业资本的余热没有消散，新一年的融资大戏已经上演。1月2日，城际汽车运输网上交易平台富友卡车宣布近期完成1.5亿元人民币的c+轮融资，京东物流牵头投资，君联资本、中鼎创业、普洛斯跟进投资。

这不仅是2018年物流行业的第一笔公共融资，也是京东物流宣布独立开放以来，物流领域的第一笔投资。京东物流向《国家商报》表示，投资行为主要是战略投资，双方将在汽车运输、产能资源共享、数据服务、售后服务和供应链金融等领域进行深度合作。

富友卡车不同于类似于滴水模式的发送订单和接收订单的平台，它是一个运输平台。中国物流协会副会长云绵认为，运输是物流发展的方向。整车运输平台未来的发展趋势是平台化、服务优化和规模化。只有载体平台才能实现整体规模，提高抗风险能力。

京东物流是第一个投资这种融资的企业。富友表示，融资后将从京东物流引进更多优质货源，利用大数据和算法技术进一步构建汽车运输的运价标准和服务标准，通过技术手段实现货源和运力的拆分和重组，提高汽车运输效率。

自2015年3月推出以来，富友卡车已获得四轮融资，并在城际汽车运输行业与互联网、大数据和人工智能技术的整合方面不断努力。

京东物流有自己的干线运输平台，为什么要投资富友卡车？在接受《国家商报》采访时，JD.com物流表示，作为一个承运平台，富友卡车与服务于B端的负责任的承运商业务切入，重点是运营控制，这与JD.com物流有很强的匹配性。富友卡车拥有完整的运力储备，积累了丰富的实际运输服务经验，这有助于京东物流在保持运输质量的同时提高运输效率。

中国快递咨询网首席顾问徐勇在接受记者采访时表示，京东物流的投资也需要弥补其能力的不足。对于京东物流来说，富友卡车将在未来的应急、路径能力和增量方面得到补充。

云绵认为京东本身有货物要运输，与其找一个你不认识的运输公司，不如找一个关系更密切的合作。在未来的发展过程中，JD.com不仅将受益于富友提供的物流，还将从富友自身的收入中获得回报。

2017年12月，京东物流首席执行官王振辉首次透露，京东物流已经实现盈利，未来5年左右外资单笔收入将占到50%，整体规模将达到1000亿元。这也被认为是京东物流投资富友卡车，打造大型物流生态的重要原因之一。

京东物流向《全国商报》透露，未来将投资多个领域，但目前不便透露具体进展。

基于运营商的平台是未来的发展方向。由于巨大的市场规模和发展前景，资本将在2017年烧钱给物流补贴。据1亿欧元的不完全统计，2017年，共有80家物流业企业完成了87起融资案例。与2016年相比，资本在整个物流业中的关注度并没有下降。

根据艾瑞咨询发布的《2017年中国物流技术产业研究报告》，道路货运在整个物流运输中所占比重最大，可进一步细分为整车、零担和快递三个部分。其中，在汽车运输领域，已经形成了三种主要模式:以满邦为代表的类似滴滴模式的配套平台，以富友卡车为代表的与传统中介合作的载体平台，以及以路歌和共生为代表的共享平台。

谈到这三种模式，云绵认为，载体型是物流的发展方向，未来配套平台将越来越有抵抗力。由于社会和客户对物流的要求越来越高，匹配平台很难牺牲服务质量，只能降低成本，这受到燃油价格、卡车成本和人工成本增加的限制。降低成本的动机不强，所以会有很大的阻力。

从外界来看，继卡车帮和云满帮结合之后，它无疑成为了整车运输平台的独角兽。然而，包括徐勇在内的业内人士认为，现有平台之间的份额差距很小。中国的物流运输市场非常大，但也存在同质化严重、产业集中度低等问题。市场细分、个性化服务和集约化管理是大势所趋。

未来汽车运输平台的发展趋势是平台化、服务优化和规模化，而配套平台只能实现供应规模，显然远远不够。只有载体平台才能实现整体规模，提高抵御风险的能力。因此，载体平台是未来的发展方向。云绵补充道。