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被风口吹散的无人货架,融的35亿都花哪了?

来源:环球商业信息网作者:贺子圆更新时间:2020-09-20 13:02:29阅读:

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似乎只有一点钱和资源的企业家可以搭起一个架子,开始卖东西。这种低门槛的货架只需要用户扫描代码并付费。当然,如果你想在不扫描代码的情况下拿走产品,会发生什么?别担心,根本找不到。毕竟,架子顶上的照相机就像一个假人。当商人发现时,估计你不知道它去了哪里。

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然而,就资本而言,这些琐碎的事情显然没有得到处理。邦哥梳理了半年来无人货架项目的融资情况。不仅红杉、经纬、idg都进入了市场,阿里、JD.com、腾讯等一批巨头也相继推出。累计融资近35亿元,使得看似不起眼的货架一夜之间成为了所有观众的焦点。

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然而,崩溃迟早会崩溃。无论是共享自行车、共享充电宝藏还是无人货架,这种低门槛模式通常可以在短时间内聚集许多玩家。再加上大规模资本的介入,产品很快被重复,风口来得太快,崩溃如期而至。

一方面,、阿里等巨头纷纷进入会场,如京东的《回家》和SF快递的《丰鄂足食》。另一方面,渴望“电子点便利”的大玩家开始收获市场。如果小梅把番茄方便和猩红色方便合并起来买51种零食,领头的青蛙就被方便蜂收购,成为它的品牌之一。最近,大猩猩的便利被炮轰,以取消三个四层城市网站,并加快裁员;与此同时,七只考拉也被解雇

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自2017年下半年以来,无人驾驶货架开始在大范围内竞争。以便利为例,短短三个月内,网点布局已超过1万个,相当于每周新增网点近1000个,增长率近200%。

然而,邦格逛了一圈,发现大多数无人货架的日销售额仍在60 ~ 120元左右,平均每次补货成本高达30 ~ 40元。按照行业公认的20% ~ 30%的毛利,即使北京能有1000个营业网点,每月的总毛利也只有36万~ 108万左右。扣除劳动力等其他成本后,无人货架一般难以实现盈利。

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此外,在北京的一些联合办事处,将会有多个无人货架共存,同质化竞争将进一步降低空.的利润为了抢占一些高质量的积分,一些无人货架品牌不惜给企业回扣,以排挤竞争对手。起初,一个普通货架的铺设成本约为1000元,但现在已涨到5000元左右。作为一个无人货架从业者,张帆也认为这是疯狂的。

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补给和配送几乎是无人货架公司盗窃的常见死角。随着城市的扩张,由专门人员进行补给是不现实的。一些无人货架品牌也试图将它们发送给b2b配送公司,但当每日补货订单超过其最大负荷时,他们无法应对。再加上人员素质、控点技术手段和盲目扩张造成的管理缺失,损失率一直居高不下。

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除了点战,无人货架的最后考验是供应链系统的构建。没有供应链,他们最多只能充当中间人。像一些新成立的货架品牌一样,由于缺乏上游供应链资源,一方面产品差异化不足,缺乏竞争力;另一方面,物流系统不完善且效率低下,不能满足用户及时补货的基本需求。

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(资料来源:talkingdata)

当成熟的物流供应链玩家进入时,无人货架将逐渐迎来一个转折点,一些拥有轻资产的小玩家将迅速退出。例如,郭晓梅,游仙日报,丰鄂美食等。,要么从零开始建立自己的阵地,要么依靠合作伙伴,要么拥有强大的物流系统,不断优化自己的成本结构,以及精选产品的精细化运作等等。

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例如,每日卓越新鲜便利采购项目在诞生时就有一个完整的冷链物流系统,这使得新鲜容器的运营成本更低。同时,依靠每日优秀的新鲜前沿仓库模式,降低了物流补货成本。在产品展示方面,便利店提供常温货架、冰箱和冰柜,根据企业需求定制。

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阿里饥饿的人们进入无人货架,这不仅有百度外卖的支持,还有阿里强大的跨链分销团队,他们在产品、资金、分销和供应链方面也有恰到好处的优势。

艾瑞咨询(iResearch)的数据显示,2017年包括无人货架在内的无人零售市场的交易规模接近200亿元,预计2020年将超过650亿元,三年内复合增长率约为50%。

从目前市场上无人货架玩家的角度来看,它仍然主要是开放式货架。然而,随着科技的不断进步,无人货架也开始走上智能化的道路。例如,7只考拉通过考拉箱智能设备切入半封闭和开放的空房间,解决了用户100米范围内的近场消费需求,并利用自动结算和自动识别等智能技术实现了准确识别和及时补充。

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京东在对无人货架进行短暂测试后,也将其升级为智能集装箱,用于监控货架供应和分析消费者购买行为。相关负责人表示,与无人货架相比,智能集装箱一方面解决了产品丢失的问题,另一方面可以在后台输入更多的消费信息,并与京东大数据整合,实现线下到线上的链接。

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此外,智能集装箱还配有rfid标签、视觉识别等防盗环节,因此它们在场景选择上会更加自由。当积分达到一定规模时,智能技术将有助于补货和物流过程,从而逐渐产生规模经济。

根据《2017年中国无人货架市场前景研究报告》,2017年无人零售用户数量仅为0.5亿,到2022年,无人零售用户数量将达到2.4亿,5年内将增长48倍。同时,2017年无人值守零售的规模只有100亿元,到2022年将达到9500亿元。

除了技术升级,供应链效率可能是无人货架首先要解决的问题。巨人的加入和小玩家的收获加速了无人货架和并购的快速扩张,这使得大玩家能够建立自己的闭环来提高效率。

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