中国新能源第一股即将诞生！估值288亿，北汽集团上市公司再添一笔

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北汽集团董事长徐和谊多次表示，BAIC新能源未来将独立上市。

现在，中国第一股新能源终于展现出清晰的愿景。

虽然前一段时间，BAIC新能源内部频频传出郑钢、张勇等人员离职的消息，给其顺利上市蒙上了一层迷雾。然而，这些细节并没有掩盖BAIC新能源成为第一新能源的势头。

据投资界人士透露，这一中国新能源汽车市场的热门龙头企业已经基本完成了借壳上市的大部分准备工作，目前资产价值为288.5亿元。

目前，BAIC新能源前五名股东分别是北汽集团、北京工业发展投资管理有限公司、BAIC(广州)汽车有限公司、芜湖新世新业投资管理合伙企业(有限合伙)和深圳井冈山新能源投资管理有限公司，持股比例分别为29.12%、9.44%、8.15%、6.98%和4.79%。

经过三年的持续盈利，壳牌资源牢牢掌握在手中

BAIC新能源的成就一直备受关注:自2014年起，由有限公司转型为股份公司，2016年完成了A轮融资，2017年完成了B轮融资和员工持股。BAIC新能源一直在朝着这个目标前进。

(来自互联网的图像)

但值得注意的是，2017年前十个月，BAIC新能源实现营业总收入73.77亿元，实现净利润3924.4万元；2016年，BAIC新能源实现年收入93.72亿元，净利润1.08亿元，但2014年和2015年分别亏损2.44亿元和1.94亿元。三年持续盈利是a股上市的必要条件之一。如果按部就班，BAIC新能源最早可能要到2019年才能完成上市计划。然而，随着幸运女神的到来，BAIC终于在有限的时间内找到了一个空壳资源，并间接获得了st前锋的控股权。

圣前锋区主要从事房地产开发和销售，主要业务是商品房。2017年前三季度，公司实现营业收入2207万元，同比增长340.66%。然而，主要的收入来源是一些投资物业的销售，根本没有实质性的业务，所以混日子的情况越来越严重。

更重要的是，近几年没有项目出售，土地储备不足，连续两年出现亏损，导致上市暂停的风险，市场竞争力弱。一直在寻求转变和出路。

然而，事情总会有转机。st striker宣布，计划置换并收购北汽集团和BAIC新能源股东所持有的全部BAIC新能源股份，估值为288.5亿元。

四川新泰科持有st前锋区8127万股股份，占成都前锋区电子有限公司总股本的41.13%，是公司的控股股东。股权转让完成后，北汽集团将成为st向前的间接控股股东。

一方是寻求积极转型的s*st前锋，另一方是急需空壳牌的北汽集团。他们俩都很乐意拥抱对方。

登陆a股只是第一场战斗的胜利

如果借壳上市成功，BAIC新能源将成为继北京汽车股份有限公司之后第二家登陆资本市场的公司，北京汽车股份有限公司已经在BAIC旗下的港股上市。上市目标的推进也增加了实现其长期规划的可能性。

北汽新能源的目标是到2020年生产和销售65万辆汽车，营业收入600亿元，市场价值超过1000亿元。同时，北汽集团还提出从2018年开始，以综合新能源为重要特征，启动新能源汽车开发2.0时代，全面实施“引领2025战略”。上市为这些目标的实现提供了大量的资金支持。但在借壳成功上市后，一切真的会顺利吗？

自从新能源汽车在中国出现以来，这个市场的大部分参与者都是由国内汽车公司自主开发的新能源汽车，它们的定价都是针对低端燃料汽车的。2017年，中国新能源汽车终端累计销量达到73.5万辆，但与传统燃料汽车市场相比，仍是一个小规模。

虽然市场尚未饱和，但未来将有200多个跨国品牌进入中国，五家跨国公司，即大众、福特、日产、奔驰和宝马，将在2025年前推出141款新能源汽车。与此同时，一批又一批公司涌现出来:威来汽车es8推出了“变电”新概念，这将在近期降低公共充电桩配置的重要性。

这些所谓的配套设施建设、政策补贴政策、能源开发技术、电网发展速度、电池储能技术，每一个环节都会影响新能源汽车的发展趋势。

经过两年的快速发展，BAIC新能源已经赢得了纯电力市场的宝座，让比亚迪如虎添翼。然而，其产品数量众多，但实力不强，销量结构单一。

同时，新能源汽车具有很高的地方保护意识。据相关媒体报道，合肥、重庆和南昌也有自己的本土汽车公司，这些公司在新能源汽车方面获得了大量补贴。江淮、长安和江铃生产的新能源汽车已成为当地市场的重要组成部分，约占50%至75%。当地市场形成了一道严格的防线，BAIC新能源过分依赖北京市场，这将成为繁荣背后的一大隐患。成功的借壳上市只是第一步，优胜劣汰在本质上是最终的竞争。

这篇文章是投资界的原创。作者:桑尼，原创:news.pedaily/201801/426497.shtml