共享电单车的未来发展趋势

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2018年，美团进入网络买车，莫比克进入共享电动汽车领域，在广汉地区测试新一代摩托车，滴滴也集中布局共享摩托车业务。

据悉，滴滴已于1月10日在杭州成立了代号为“黑马”的营业部。据滴滴内部人士透露，摩托车共享业务已经计划了至少半年，并于1月8日在南京的一个城市进行了小规模测试。在接下来的六个月里，滴滴还计划在至少三个城市共享摩托车。就滴滴而言，共享摩托车的行驶里程为2-8公里，这将填补空在短途旅行地图上的空白。

此外，专注于共享电动跑步机领域的永久旅行，公司于2018年1月5日完成了1亿天使轮融资，并于1月16日宣布与杭州金通科技进行战略合作。据悉，创新产品“永久电动跑步机”切入旅游领域，于2017年5月在上海浦东新区验证，同年11月在扬州重新验证，取得了预期效果。2018年，永久旅行预计将进入100多个城市，拥有200万台电动跑步机，覆盖1亿用户。

共享摩托车有很多优点，可以让用户快速舒适地到达目的地。此外，大多数共享摩托车公司都有电子围栏，这是对共享自行车无序管理的一大进步。另一方面，基于摩托车的高频率骑行，城市中的车辆数量不需要像共享自行车那样多，公共道路资源也不会被过度占用。在共享摩托车进入的城市，使用私人非标准电动汽车的用户比例也有所下降。

共享摩托车要健康有序的发展，首先要解决三个问题。

问题1:共享摩托车安全吗？

许多用户对这个新东西犹豫不决，他们最担心的是安全性。根据1999年制定的国家标准《电动自行车通用技术条件》，摩托车最高时速不得超过20公里，总重量不得超过40公斤。此前，北京蜜蜂、电斑马等许多企业投放的产品都没有达到“国家标准”。在满足国家标准的前提下，需要以下技术:

锂电池技术。目前，大多数共享摩托车使用锂电池。有两个方面值得特别关注:电池防水和智能保护板。

一般来说，锂电池的防水等级至少应为ipx5。忽视这个问题的企业在雨天电池被淹时会变得不安全。2017年7月5日，在上海成都北路600号入口处，一辆绿色共享电动车的电池冒烟并自燃。当消防队员听到这个消息时，他们用水枪给冒烟的共享摩托车降温，拯救了一天。

9月8日，南京市建邺区锁街思源路停着一辆绿色共享电动车，点燃了一团火焰。幸运的是，停车管理人员和城管队员及时发现了它，这并没有对停在路边的机动车和人造成伤害。据悉，该公司当时推出的共享摩托车锂电池没有配备智能保护板，电池的soc和温度无法准确管理。

(来自互联网的图像)

(备注:智能保护板可通过过充保护、电池电压诊断、电子开关故障诊断、保险丝短路保护、bms温度保护、充电器温度保护和温度保险丝保护等方式，大大提高电池的安全性能)

目前，锂电池的安全技术远远高于铅酸电池。要制造安全的摩托车，企业要注重产品技术，区分家用产品和公共产品的不同使用场景，不要在电池上偷工减料。

(来自互联网的图像)

(备注:锂电池的自动化生产程度较高，锂电池的能量密度比铅酸电池高3倍以上。因此，锂电池体积更小，重量更轻。循环寿命很长。铅酸电池一般具有400次深度充放电，两年记忆和使用寿命。铅酸电池含有液体。在电池消耗一段时间后，如果发现电池非常热或充电时间缩短，有必要补充液体。与锂电池不同，它们可以深度充电和放电600多次，而且没有记忆，一般寿命为3-4年。

目前，在市场的验证下，摩托车的骑行频率远远高于共享自行车，这就要求企业以更高的频率维护和保养产品。在产品设计中，我们应该更加注重其自身的坚固性和耐用性，而不应该在交货速度上采取折衷的办法。对国内原有产品进行一些改造后，将有大量产品投入使用，这将在后期产生巨大的维护成本。

问题2:政策因素决定交付速度吗？

2017年9月，交通运输部等10部委联合发布的《关于鼓励和规范发展网络租赁自行车的指导意见》明确提出“不鼓励发展网络租赁电动自行车”。在上限的干预下，2017年共享电动汽车的发展受到有效抑制。

据报道，许多共享自行车公司的目标是摩托车:2018年哈罗自行车的目标是100万辆，莫比克的目标是50万辆。ofo也在建造自己的电动跑步机。此外，滴滴、长途车等企业也在积极部署。那么，当他们有足够的资金时，这些汽车怎么能被淘汰？

政府关系决定了启动速度，许多企业已将2017年的目标从“进入多少城市”改为“合作多少城市”。盲目的高速交付只会造成资源浪费，而注重与政府相关部门沟通的企业在这一阶段将脱颖而出。

同时，这些企业的模型市场是否得到充分展示也决定了它们的推出速度。Mobike在绍兴推出了充电车，在广汉推出了电动汽车，但未来是否会有大量充电车仍是个谜。Ofo选择与企业合作是因为它没有经营摩托车的经验。哈罗以山东省东营、淄博为发展基地，力争进入一线城市。永久旅游已经在上海和扬州推出，验证了一线到三线和四线市场的管理和效益。享受最大数量的摩托车骑行，约200，000辆车。因此，有必要建立和管理一个完善的操作和维护团队。

此外，电动跑步机的政策相对宽松，电动跑步机分别于2017年8月和10月得到了工业和信息化部和交通部的积极发展指导。

问题3:未来的发展趋势是电动汽车还是电动跑步机？

它可以从几个方面进行:

目前，市场上的摩托车有三种类型:一种是类似传统电瓶车的共享电动车，如蜜蜂旅行、松塔和筋斗云；一种是永久行驶的电动跑步机；一个是哈罗、莫比克和骑摩托车，它们接近自行车，但仍然骑在车把上。据报道，ofo的下一代产品是电动跑步机，而不是电动汽车。

虽然电动汽车在中国有着广泛的群众基础和巨大的市场，但由于安全问题，电动汽车受到政府的限制。目前，中国一、二、三线城市已明确限制推出共享纯电动汽车。

电动汽车与电动跑步机的最大区别在于，电动汽车不用脚踩就可以转动手柄启动，而电动跑步机使用电池作为辅助电源，并配有动力辅助系统，是一种两轮新型交通工具，实现了人骑与电动辅助驾驶的一体化，可谓“停而不踏，停而不踏”。

参照国外欧美市场和亚洲及日本市场，电动跑步机占自行车零售市场的30%。根据德国博思集团的分析报告，这一比例到2020年将上升到50%。与此同时，美国共享自行车品牌limebike和spin也在1月份发布了他们的ebike产品。他们对这种产品在国外市场的应用持乐观态度。

就产品而言，电动跑步机的电池循环寿命比电动汽车的长。纯摩托车启动时需要很大的功率，这会对锂电池造成很大的损害。然而，电动跑步机的使用电流小得多，更换电池的频率也低得多。一般来说，电动跑步机的电池可以使用3年，但与电动自行车相同的电池不到2年。

电动跑步机对控制器、电池、传感器、电机等系统的要求更高，这就要求企业具备良好的供应链和开发经验。