滴滴上线共享单车“青桔” 摩拜再获10亿美元融资

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1月25日，滴滴共享自行车平台在成都启动。值得一提的是，滴滴自己的共享自行车品牌“轻骑”同时推出。

据财新网报道，前一天，mobike完成了新一轮10亿美元的融资。

分享自行车的场景似乎越来越深，这部戏的最终结果也越来越不明朗。

迪迪走到舞台前面

当谈到为什么滴滴想要成为一个共享的自行车品牌时，很多人会想到滴滴和欧福之间的矛盾。

2017年11月，滴滴驻奥福高管的“集体休假”被视为滴滴与奥福关系破裂的证据。但事实上，迪迪可能早就有了登台的想法。

根据工商数据，滴滴于2017年8月和9月注册了两家公司:杭州小木基软件技术有限公司和杭州轻骑科技有限公司，两家公司均为滴滴运营公司北京小菊科技有限公司100%所有，业务范围包括自行车和电动自行车租赁。

由此可以看出，迪迪走到舞台前，自己做一辆共享自行车只是时间问题。

滴滴出行创始人兼首席执行官程维在接受媒体采访时表示，2016年共享自行车销量上升时，滴滴没有进入，主要是因为它正忙于与优步中国合并。

在《继续探索》中，滴滴在垂直旅游领域拥有自己的共享自行车品牌也就不足为奇了。但目前，滴滴在分享自行车的道路上进展不太顺利。

1月9日，滴滴宣布与小榄自行车达成自行车托管合作，用户可以通过滴滴出行应用免费使用小榄自行车。然而，小兰自行车复活后不久就被叫停了。

1月19日，深圳市交通委员会表示，在相应的处理结果明确之前，不得以小蓝自行车的名义在深圳经营和投放。

22日，广州市交通委员会再次明确表示，在解决小榄自行车遗留问题之前，滴滴以托管形式在广州进行自行车运营是违法的。

此外，广州市交通委员会还表示，目前，广州的互联网租赁自行车仍处于饱和状态，广州市有关部门已明确停止在广州推出新车。一线城市共享自行车市场饱和将是滴滴共享自行车平台面临的现实问题。

双雄争霸变三国鼎立？

与滴滴匆匆登上舞台相比，2018年，另一家大型共享自行车巨头欧福开始陷入困境。

1月12日，腾讯科技发布文件称，ofo账户中的资金不足6亿元，订单量下降。

滴滴主持一辆蓝色小自行车、在线分享一个自行车平台等一系列行动，也让ofo和滴滴之间的关系更加扑朔迷离。

艾传媒咨询公司首席分析师张毅表示，奥福的创业团队不想被大股东控制的想法已经非常明确。滴滴自己的共享自行车平台在一定程度上给ofo的高管层带来了压力，但张毅认为滴滴的态度会影响ofo高管层的判断，但ofo还有其他股东，ofo已经进行了几轮融资。即使滴滴不再支持ofo，其他股东也不会袖手旁观，一定会找到下一个接手的。

虽然目前滴滴和欧福的关系还不明朗，但至少滴滴仍是欧福的股东，滴滴出行的应用为欧福自行车提供了入口。目前，ofo的压力更多来自于mobike。

据多家媒体报道，新一轮10亿美元的mobike融资已基本确定，而ofo的融资尚未出来。

此外，mobike还在不断扩大其边界。2017年12月，莫比克与贵州新区新兴产业发展基金、贵州新区新特电动汽车产业有限公司联合成立桂安新区莫比克旅游科技有限公司，进军新能源汽车；莫比克还与舒淇在汽车和拼车方面进行了合作。

就mobike而言，其业务范围已扩展至新能源汽车和分时租赁汽车，届时将与滴滴形成良性竞争。

共享自行车在2017年下半年崩溃后，ofo和mobike之间的竞争在2017年底被打破。2018年，随着滴滴和阿里在共享自行车领域的不断投资，共享自行车的情况变得越来越混乱。

张毅认为，分享自行车是解决“最后一英里”问题的关键，这正是行业所需要的，也有机会成为像社交互动这样的入门级平台。然而，对于消费者来说，需要的是自行车工具，而不是某个自行车共享企业。2018年，共享自行车的情况将更加复杂。