魔咒难破！新能源造车量产难 长城华冠有“前途”

本篇文章2634字，读完约7分钟

近年来，面对空巨大的新能源汽车市场，由发动机取代发动机所带来的初始汽车制造技术门槛的降低，以及由电动汽车和互联网的结合而衍生出的未来智能交通生态的想象，越来越多的资本、汽车公司和商业领袖都无法抗拒这种诱惑，纷纷投身到新能源汽车制造的浪潮中。然而，激情消退后，许多新能源汽车的新力量已经走过了“用ppt制造汽车”的阶段，概念车甚至工程原型车，并停止在大规模生产的水平。看到这些华丽而酷的展览车的消费者表示，很难理解为什么当展览车就在眼前时，他们不愿意大规模生产。然而，从原型车到成千上万的量产车，真的就像“复制粘贴”一样简单吗？

世界上最远的距离可能是从概念车到大规模生产的距离

这种困惑在公众中很常见，主要是因为我们对汽车制造的难度和过程缺乏正确的理解。

“概念车”在消费者心目中是一种象征性的存在。它可以涵盖最新的技术、最新的材料、空最新的使用理念，甚至最新的开门方式。它代表了汽车品牌制造商对未来车型的最佳愿景。就尺寸、外观和配置而言，概念车的设计不需要考虑实际制造过程中的工程问题。

然而，“理想是满的，现实是瘦的”。由于在实际生产中平衡了成本和各种条件，并不是所有的概念车都有机会成功进入大规模生产。

对新能源和漂亮汽车的疯狂需求。我有钱。你有什么商品吗？

新能源汽车的大规模生产很困难，吸引了众多制造商的竞争。所谓“大批量生产”的汽车应该是技术成熟的汽车，可以在标准生产线上通过各种专业测试生产出来，直接销售给大众。简单地说，就是你在路上看到的和在商店里买到的东西。

就技术复杂性而言，汽车制造应该是工业制造中最困难的类别，仅次于飞机等大型产品。但是，按照成千上万架飞机的生产规模，高精度设备的人工调整仍然可以实现。作为一种日常的交通工具，汽车的产量与飞机完全不同，后者与大众、丰田等品牌相似，年产量为1000万辆，因此有必要拥有一条完整、成熟、标准化的生产线。当汽车制造进入实际生产时，它是一个把想法一个一个地带到地面的过程。为了满足各种指标、要求、标准甚至法律法规，将不断进行技术改造、性能优化和成本控制，并根据实际生产能力进行各种调整和妥协。产品交付后，无法想象消费者的使用场景，如温度、地域、负荷、驾驶习惯等。因此，必须通过大量的情景试验不断优化技术指标，以满足汽车在各种条件下的性能保证。

一辆汽车一般需要数万个零件，这意味着汽车公司需要协调数百个一级和二级供应商共同努力，不断调整和研究，从而实现上述目标。据业内人士称，制造汽车是一个信息爆炸的过程。从最初设计师的想法到概念的生产，需要成千上万的汽车公司和供应商的共同努力。调整任何细节，都有可能“引领全身”。因此，在没有自己独立技术的情况下，协调拆分整车并分别外包每项业务的汽车公司更加困难。在这个过程中所花费的时间暂时没有提及，外部的技术限制只能用源源不断的巨额资金来填补，所以由此产生的成本是无法控制的，我不知道它能持续多久。

可以看出，世界上最远的距离可能是新能源汽车制造商从概念车到大规模生产的距离。回顾以往各种新能源汽车制造企业的豪言壮语和雄心壮志，今年即将实现。因此，有人说，2018年将是新能源汽车公司摊牌的一年。通过观察，笔者发现有一家汽车公司不同于业界高调的“不见其车，先听其声”的手段，而是默默地走在汽车制造的进度条前，那就是长城华冠。

长城华冠的技术实力“一步一步制胜”，打造闭环产业链

长城华冠从2003年的汽车设计开始，早在2010年就开始探索新能源汽车。2015年2月，全资子公司未来汽车(苏州)有限公司成立；今年4月，未来的k50出现在上海国际车展上；2016年2月，未来汽车苏州工厂奠基；10月，它成为第三家率先获得大规模生产新能源乘用车“许可证”的汽车公司。

如果我们参加2015年的展会，未来汽车将向行业和公众展示其进军纯电动汽车市场的决心，深化纯电动汽车行业的核心技术优势；获得“出生证明”后，未来汽车带来了经过多方面调整和测试的未来k50，具有更好的可操作性，展示了纯电动跑车独特的驾驶兴趣，以及对未来消费者的承诺和诚意。自从国家新能源项目获批以来，未来汽车主要集中在三个方面:

一是继续探索碳纤维和铝合金的生产工艺，打造未来汽车苏州工厂；

二是不断测试、验证和调整未来的k50，提高产品性能和可操作性；

第三，电池电源系统不断进行安全性测试，优化设计，并建成了电池盒生产线。

2017年12月，苏州工厂生产线投入使用，开始小批量试生产。未来项目的k50原型车测试已经完成，自动电池盒生产线也已建成。

据悉，长城华冠公司编制了《整车及零部件技术规范》和《新能源汽车整车及零部件试验规范》，形成了自己的企业标准。科技，他们是认真的。

2018年1月，Future k50完成了车辆结构和安全关键系统功能iso 26262的概念阶段评估，t . v . Rheinland(以下简称“t . v . Rheinland”)围绕整车的三大电气系统、底盘系统和车身系统进行了专业评估，为未来车辆进一步提高安全性能提供了有力保障。作为汽车行业的国际权威认证机构，莱茵集团拥有140多年的经验，专注于产品和系统的功能安全认证，致力于为客户提供一站式全方位的服务和解决方案。它在全球61个国家拥有近500个分支机构，遵循安全和质量标准可持续发展的指导原则，努力为39个行业提供2500多项增值服务。凭借自身完善的设备、丰富的测试经验和专业的技术团队，莱茵集团符合全球市场准入的要求，是为数不多的同时提供北美和欧洲产品出口认证的机构之一。未来汽车(Future Automobile)将功能安全、高压安全和车辆电气架构相结合，旨在将尖端的国际安全标准和系统引入第一款量产车型k50。

按照目前的节奏，k50未来量产上市的必要条件正在一个接一个地落实，全国销售网络正在布局。预计K50将于2018年年中向公众出售。技术力量带来的“可靠”气质逐渐被大家认可和接受。

经过14年的汽车设计经验，他率先获得了第三个新能源汽车生产许可证，自主研发核心部件，积累了近800项技术专利，实现了轻量化和工艺流程创新，并成为中国第一款高端纯电动跑车。车辆制造...长城华冠选择了最艰难、最坚实的道路来打造汽车——依靠自主技术打造“汽车设计——核心零部件制造——汽车制造”。业内人士认为，从新能源汽车产业的长远角度来看，未来汽车企业平衡成本、保持市场竞争力的关键可能是能否掌握核心技术。