携程投万辆车转战共享出行 分时租车能否再站风口待解

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从优步、滴滴到mobike和神州，共享旅游市场近年来非常受欢迎。在新的一年里，汽车分时租赁行业也不甘示弱，接过了共享的头衔，开始在共享旅游领域发挥自己的实力。

近日，证券日报记者获悉，出租车服务推出后，携程也宣布正式推出拼车租赁业务，并计划借助拼车租赁业务直接切入拼车租赁领域。事实上，如果以出租车和私家车为代表的网络汽车模式被视为整个共享出行的前半部分，那么能够满足个人需求的共享出行模式，尤其是分时租车模式就是共享出行的后半部分。

一些行业分析师认为，共享汽车租赁行业始终存在资本投入大、停车资源缺乏、利润不确定等问题。尽管携程打算争夺早期市场，但仍有很长的路要走。

携程进入共享租车领域

首批10，000辆汽车覆盖了北京

《证券日报》记者通过携程应用了解到，携程主页机票、火车票、公共汽车票栏目中增加了专车、租车和出租车，点击后国内车和海外车有两种选择。

据了解，到目前为止，携程的共享租车业务已经覆盖了北京、上海、广州等一线城市，并辐射到天津、烟台、中山等周边城市。其车型包括BAIC ec200和奇瑞eq等15款新能源车型，总投资1万辆。

对此，携程汽车租赁部首席执行官王雨辰表示，过去人们对汽车租赁的关注主要集中在日租和月租这两个场景上，但从目前的市场需求来看，租车乘客拥有相对分散的租车时间是不可忽视的。

事实上，分时租车业务已经成为资本分配的焦点。早在2017年8月，滴滴就正式推出了分租业务，并在随后宣布将在共享汽车领域投资1亿元人民币；2017年11月，美国代表团在一些城市推出了共享汽车业务；2017年12月，mobike宣布将分享在线汽车业务；今年1月，中国汽车租赁(香港股票00699)也推出了共享汽车业务，依靠闲置车辆进行资源配置和整合。

数据显示，2016年，中国互联网分时度假汽车租赁市场规模达到4.3亿元。预计到2020年，整体市场规模将迅速扩大，达到92.8亿元。汽车租赁行业近100亿元的蛋糕真的很有吸引力。

一些行业分析师认为，携程进入共享汽车领域是为了争夺早期市场，打破原有的单一业务，利用旅游市场、商务出境市场的需求和固有的用户基础，进一步拓展服务领域。同时，他指出，分时租车行业一直存在着资金投入大、停车资源缺乏、利润不确定等问题。分时租赁的运营模式需要有足够的实践经验，携程需要不断进行线上线下的匹配，以满足人们的汽车需求。

共享汽车租赁经历了跌宕起伏

有待解决的经验和效率问题

据记者了解，拼车租赁始于2014年，当时风险资本市场正如火如荼。当时，有很多人嗅到了共享汽车租赁的商机，今年的资本狂热将这种热情推向了顶峰。玩家包括pp租车、Bump租车、嘉宝租车、老友记租车、cocar等，累计投资超过1.2亿美元。除了这些明星企业，还有无数的小型初创公司。

然而，在sturm und drang的日子过后，很少有共享汽车租赁公司幸存下来。

对此，一些业内从业人员告诉记者，用户选择租赁私家车的目的是为了省钱，但共享租赁的额外成本实际上非常高。“最大的问题在于时间和空.的不匹配当用户需要使用汽车时，车主在哪里，移交时间不确定，分享汽车租赁的体验非常差。”

同时，上述人士表示，像汽车租赁这样的老玩家在中国都有标准化的产品和服务，汽车状况也比较好。虽然价格稍低，但体验优势弥补了这个缺点。毕竟，“大多数人会选择更标准化、更可预测的服务。”

事实上，虽然共享汽车租赁行业遇到了一些问题，但其前景仍然受到业内人士的青睐。汽车分析师黄家刚表示，共享系统是网络汽车社会发展的必然。该共享系统还将促进闲置资源的整合和新能源汽车技术的推广。

总体而言，得益于国内汽车租赁市场的巨大潜力、自驾游市场的快速发展、共享经济的盛行和用户的高度接受，共享租赁在2017年发展迅速。在巨头纷纷进入市场的形势下，2018年将成为行业发展的新阶段。一些业内人士告诉记者，市场上企业的规模和投资仍然相对较小，但类似于网络汽车市场，未来分时度假市场将有三四家绝对领先的企业。