高德地图上线顺风车业务：承诺不抽佣不打价格战 成都武汉两地首发

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本报讯(记者米香)高德地图3月27日宣布启动打车业务，成都和武汉率先启动打车业务，同时开始在京、沪、穗、深、杭等城市招募车主，并将逐步扩展到全国更多城市。

这位官员表示，高德公益游乐平台没有商业目的，将坚持不向用户收取佣金，不反对对行业的补贴，不增加城市道路拥堵。相反，基于其长期积累的自驾车出行用户和出行安排能力，它将利用科技手段提高交通运输能力，而不会增加城市道路的压力，从而提高社会出行效率，缓解城市交通拥堵。

高德集团总裁刘振飞表示:“这是一种非常绿色的共享旅行模式。它在不增加道路压力的情况下匹配普通出行需求，可以有效提高社会出行效率，缓解城市交通拥堵，减少空空气污染。但是，随着行业的发展，由于游乐设备的巨大发展潜力，我认为有些平台已经逐渐偏离了游乐设备的初衷。”

根据高德和清华-戴姆勒可持续交通研究中心此前发布的一份报告，以北京五环路为例，16.4%的出行需求高度重叠。如果顺风拼车得到充分发展，预计每年行驶里程将减少约1.11亿公里，相当于减少碳排放3万吨。

高德表示，目前，为了增加市场份额，一些平台依靠大量补贴来吸引新车主，这人为地刺激了道路车辆的增加，使得交通压力增加而不是减少。

根据高德的交通大数据，在一个平台在北京启动一周后，包括海淀和石景山在内的几个城区的交通拥堵并没有减缓，而是加剧了。这些平台占领市场后，为了获得收入，他们不断增加从用户那里收取佣金的比例，一般是票价的10%左右。

对此，刘振飞表示，高德公益的初衷是“真正的公益，真正的顺风”，坚持不盈利，在高德平台上结合现有自驾游用户和真实用户的出行需求，坚决不打补贴。这场战争不会刺激产能的进一步增加；高德不会收取用户佣金，甚至不会为用户补贴短信通知和保险等第三方服务费用，以确保车主能得到与乘客一样多的钱。

此外，在技术方面，高德地图还将顺风拼车与道路供需预测、实时交通状况、智能避免拥堵等技术相结合，以更好地满足用户的出行需求，提供最佳的无弯路、无拥堵的拼车路线。同时，借助城市交通大脑，高德将考虑城市的整体情况，如城市主干道和支路的交通情况，从而为用户推荐全局最优的路线规划，提高城市的出行效率，减轻城市的整体拥堵压力。

据高德地图共享之旅的负责人佟瑶(音译)介绍，如今，高德的打车业务在成都和武汉都处于领先地位，两地的用户都可以体验到早期用户的体验。同时，该企业今天还将在北京、上海、广州、深圳、杭州等城市开始招聘车主。未来，高德之旅将在全国范围内逐步展开。(结束)