专访PonyCar CMO杨深：一年融资三轮4.5个亿！

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自16世纪末以来，热共享经济让许多人找到了新的商业模式。最热门的事情是分享自行车，甚至颜色也一度不够。然而，仅在过去的一年里，彩虹已经逝去，只留下橙色。在资本的寒冬里，突然出现了一个现象:12月5日，共享汽车平台ponycar宣布完成C系列融资，总投资超过2.5亿元。今天，ponycar的联合创始人兼首席营销官杨申分享了他在共享经济和创业精神方面的经验和观点。

分享模式的背后

拥有房子和汽车通常被认为是一个人成功的标准。然而，根据调查结果，私家车每天24小时的实际使用时间平均不到3小时。但是，在共享模式下，一辆车可以替代八辆私家车的功能，大大提高了汽车的利用率，减少了道路占用和资源消耗。

不仅如此，拼车不仅是一种经济便捷的汽车体验，而且可以避免买彩票买车难、交通限制、车辆易贬值等麻烦。

虽然分享之窗来去匆匆，但中国用户已经养成了使用共享自行车的习惯，分享文化已经被大多数人所接受。可以说，共享汽车的发展前景极其广阔。第一年，已经融资三轮的ponycar也证明了资本对行业的乐观态度。

2017年2月，保时捷完成了5000万英镑的A系列融资，由中智源汽车集团投资；6月，汇友基金投资1.5亿元完成了B系列融资。12月，第三轮融资完成，何志旅行社牵头投资。本轮投资总额超过2.5亿元，创下共享汽车领域单一融资的新纪录。

事实上，自2015年以来，大量测试人员涌入分时租赁共享汽车领域。但是，相比之下，共享自行车的单项投资很低，投入运营后可以快速运行，不受空.运营的限制然而，共享汽车在这些方面是完全不同的。同时，共享汽车还应考虑安全、城市管理、资源许可等方面的问题和限制。这些多重因素决定了共享汽车像共享自行车一样难以在短时间内普及。

科技创新之路

杨申也回答了为什么保时捷如此迅速地发展。与其他共享汽车公司不同，ponycar从一开始就坚持新能源汽车战略，所有公司都使用新能源电动汽车，包括郅都、BAIC、奇瑞、长安等品牌的电动汽车。到2017年底，ponycar的总里程达到3000万公里，碳排放量减少了16000多吨，相当于5400棵树一年吸收的废气量。

“我们一直将自己定位为一家科技公司。”杨慎说了这话。科技创新也是保时捷的发展战略。汽车联网、区块链、无人驾驶等领域的介入和布局将成为未来保时捷的战略突破点。

Ponycar将继续增加对硬件技术的投资，如汽车网络和汽车机箱。在人工智能中，ponycar根据地图数据、城市人口热分布和交通轨迹构建了供需匹配的智能调度系统，大大降低了运营成本，提高了调度效率。同时，通过语音和视频图像识别技术，智能旅行体验不断提高。

第一个落户的城市波妞卡，也是深圳的大本营，只用了半年时间就建成了300多家分店。这是基于大数据和人工智能的精确设计。据Xiou说。在每个网络规划的开始，ponycar的技术团队将挖掘和分析相关数据，如地图、城市热度、交通和周围用户，并通过深入学习对网络进行分级，最终实现准确的铺设。

插座的布局不是静态的。在运营过程中，ponycar根据车辆轨迹和订单系统不断调整和优化门店布局，以实现效率最大化。

在运营调度中，网点之间的车辆需求也是动态的。基于大数据分析和对旅行轨迹和订单的深入学习，人工智能被用于预测用户对车辆需求的变化。智能调度系统的应用使车辆出租率提高了15%，每个调度员的调度能力提高了160%。

2017年，以杨申为首的无人企业应用合作悄然启动:与无人企业共同开发应用，实现共享车从“人找车”到“人找车”的转变，也将成为ponycar未来提升用户体验和运营维护效率的法宝之一。

从都都巴士到波尼卡

当然，波尼卡的成功也离不开之前的经历。作为一个潮汕人，杨慎骨子里就有创业的基因，他很早就有了创业的想法。在大学的第一年，杨申创建了校园巴士项目，该项目服务了超过10所高校。之后，这家企业被改造成了一个工作室，供老师和兄弟姐妹们锻炼身体和赚取生活费。2015年，杨申和几个朋友创办了都都客车。正是经营都都客车积累的经验孕育了保时捷。事实上，ponycar的启动资金也来自于Dudu Bus的利润和积累的人脉。

大学毕业后，杨申去宝洁公司创业，并同时工作。“在我看来，根本没有工作日或休息日，也根本没有空的闲暇时间。”杨慎这样描述那个时期。有些人认为创业就像长跑，但杨申给出了一个意想不到的答案——创业是一场自我认知的竞争。对他来说，从都都巴士到波尼卡的这些年不仅仅是产品，而是整个人的脱胎换骨。

当然，创业难免会遇到各种各样的问题，对杨慎来说，最大的问题在于人。单独创业非常困难，找一个合适的合作伙伴一起创业更是难上加难。杨慎试图从身边熟悉的人开始。然而，大多数时候，觉得很合适的人可能因为家族企业和其他原因而不愿意一起创业。

此外，当企业发展到一定规模时，人事管理也是一个令人头痛的问题。ponycar在一年多的时间里从最初的几个人的创始团队飙升至400多名员工，这对管理层来说也是一个巨大的挑战。

根据中国汽车工业协会的预测，十年后中国的驾照数量将达到10亿，但中国道路及相关基础设施的最大载客量仅为3亿，“无车族”人数将达到7亿。

因此，杨慎对保时捷也充满信心。“这只是一种需要。”与共享雨伞、共享篮球和其他具有共享理念的项目不同，人们对共享汽车的需求正在不断增加。

感激改革开放

最后，由于今年是改革开放40周年，杨慎还分享了他对改革开放的看法。杨申说，没有改革开放，就没有今天的深圳，没有今天创业的土壤，就没有“波尼卡”的创业项目。因此，杨慎对改革开放深表感激。

当杨慎第一次来到深圳时，他爬上了莲花山，莲花山不高，上面有一尊铜像。当他沿着铜像看深圳时，一种自豪感油然而生:深圳曾经是一个小渔村，但现在它已经发展成为一个国际大都市。当我们来到这里，从零开始，闯入我们自己的世界，也是如此！

正因为改革开放，深圳作为改革的前沿城市，有很多便利条件和政策支持企业或个人做一些创新的事业。在政府和企业服务方面，深圳比其他城市更加开放和便利，这也是创业的理想环境。

正因为深圳有改革开放的背景，才吸引了无数的人来到这里，让这里的年轻人更愿意开拓进取，改革自我，做一些创新的事业。

最后，杨申认为深圳就像是改革开放的先锋。首先，找出一个适合其他城市同步发展的模式，然后复制它。例如，ponycar首先登陆深圳，然后将其复制到广州、北京和Xi。因此，从效果来看，改革开放是非常成功的，它给了其他城市非常重要的经验，值得借鉴。