美团深入出行腹地 滴滴外卖降维打击 互联网下半场是不断破界还是高筑壁垒

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证券时报网络(STCN)4月13日，

证券时报记者刘灿邦

4月3日晚，美团以37亿美元的价格全部收购了莫比克。在此之前，有报道称滴滴和软银希望投资10亿美元于莫比克，估值为45亿美元。4月12日，滴滴宣布滴滴外卖将很快进入中国许多城市。

2018年，美团和滴滴这两大互联网巨头在彼此的核心腹地展开了攻防。在这个过程中，互联网的界限变得越来越模糊，美团向左，滴滴向右。

美团的新商业逻辑

去年6月，在接受《财经》杂志采访时，王星谈到了美团出租汽车业务的原因:一方面，现有的网络汽车不能完全满足用户的需求；另一方面，出租车是lbs(基于位置的服务)，美团的业务特点与位置密切相关。当时美团只是在南京试点这项业务。

2018年，美团的旅游业务取得了越来越大的进展，并在年初宣布了车主招募公告。尽管几经波折，它还是于3月底在上海正式推出，并开始在全国范围内推广布局。据统计，美团在上海打车，短短几天就获得了近35%的市场份额。

美团的出租车业务已经深入到滴滴的战略腹地，与滴滴展开直接对抗。一些在线出租车司机也向记者表示，美团出租车的推出可能会对滴滴的快递业务产生巨大影响。

王兴曾经谈到他没有选择与滴滴合作的原因。起初我们有过合作，但在南京试点后，滴滴主动中断了合作。事实上，如果滴滴想要开放，我们愿意继续合作。

证券时报路创投交易所记者注意到，美团出租车最近发出海报，伴随着长时间的文案！北京，这也意味着美团将很快在北京登陆。根据美团出租车发布的数据，北京站的注册用户已经超过20万。

据了解，乘坐出租车抵达北京后，美团还将在3个月内对首批完成注册并通过考试的5万名驾驶员采取0%的奖励措施。至于补贴，王星之前已经明确表示，他不能靠烧钱来赢得出租车市场，而是应该提供更好的B端和C端体验，结合更好的产品，然后让消费者做出选择。

然而，美团的旅游业务并不满足于打车。四月初，美团收购莫比克也引起了轰动。美团以35%的股权和65%的现金收购了莫比克，其中3.2亿美元用于补充未来的流动性，投资者和创始团队在第一轮和第二轮中拿出了7.5亿美元的现金。

市场分析师告诉记者，美团收购莫比克可以理解为美团完成生命周期最后一英里的闭环服务。美团的自行车业务布局也与滴滴高度一致。去年，小兰将自行车业务委托给滴滴出行，滴滴也推出了自己的共享自行车品牌轻骑。

在谈到新商业的逻辑时，王星曾经说过美团的使命是帮助人们吃得更好，生活得更好。在这个使命下，我们认为无论最后会发生什么，我们都会选择正确的角度进入。目前，美团的评论处于不断扩大的状态。

迪迪的反击

面对美团的咄咄逼人，滴滴也开始反击。最新消息是，滴滴外卖昨天发布了一些海报，声称没有必要来无锡，我们会去你那里，滴滴外卖就在开城附近。4月1日，滴滴外卖在无锡试运行，4月9日正式在无锡推出，当天订单达到33.4万份。

记者获悉，滴滴出行的计划将再次进入中国的九个城市，知情人士表示不清楚何时进入。

事实上，滴滴早就盯上了外卖市场，但这个动作显然更大。2015年11月，滴滴战略变得饥肠辘辘。当时，饥饿物流系统主要从事3公里半径内的配送，双方都希望将配送半径扩大到5公里甚至更远。然而，据了解，这一计划后来并没有广泛传播。

上述分析师告诉记者，滴滴的网上外卖业务实际上是对现有生态的维护，美团参与出租车业务在一定程度上给滴滴造成了压力。

目前，外卖业务的整体运营、附加补贴、技术补贴以及平台运营和维护仍然相对昂贵。然而，滴滴拥有资金支持和巨大的业务量，进入外卖市场的门槛低于美国打车集团。毕竟，打车还应该考虑牌照和市场监管。消息来源称。

记者注意到，滴滴称，滴滴的外卖是对其自身技术优势的再利用，将高阶拼车算法技术应用到相对较低阶的外卖上。网上汽车的匹配技术远远高于外卖，由难到易，所以我们进入外卖行业几乎不难。接近迪迪的人说。

在滴滴看来，多年的网络汽车业务运营经验使滴滴能够在六个方面建立自己的优势:第一，预测供需的能力；二是lbs挖掘能力；第三是时间空价值评估能力；第四是估计单一时间的能力；第五是评分系统；第六，路线规划能力。

外卖和旅游本质上是甲和乙的搭配，除了一个是人，另一个是东西。接近滴滴的人士告诉记者，进入外卖市场一方面是因为这一领域的价值，滴滴更容易从高难度进入低难度领域。

互联网的后半部分的边界在哪里？

当移动互联网刚刚出现时，o2o开始流行，许多企业以低成本获得客户，并通过补贴扩大规模。然而，在过去的两年里，随着用户红利的消失，移动互联网已经进入了下半年，互联网企业获取流量的成本大幅增加。

在这种情况下，获得客户的高成本对企业家在技术和模式创新方面提出了更高的要求。然而，从美团、滴滴等互联网公司近期的深度布局来看，互联网巨头并没有分割所有的市场机会。

至于滴滴与美团竞争的旅游和外卖市场，也是o2o的高频应用领域，不管是哪一个，都可以称得上是好生意。当滴滴刚刚宣布即将推出外卖业务时，一些人对这一举措感到困惑。上述分析师认为，对于一家市值600亿美元的公司来说，滴滴因愤怒而无法决定其战略方向。

然而，这样的变化使得人们越来越难以看清互联网公司的界限。程维在今年2月的滴滴年会上表示，滴滴的使命是成为未来的汽车共享运营商，现在仍有必要强制推出外卖业务；而美团则从团购业务起步，一直发展到外卖、酒游、机票、住宿等。

程维说，滴滴有句谚语说，如果你不能在直道上获得绝对的第一名，成为滴滴的一个业务部门将是一个失败。因此，滴滴在几乎每一条赛道上都获得了第一名，许多行业，如专车、特快列车、游乐设施和司机都建立了自己的障碍。

程维在他的演讲中强调了障碍的重要性，从中也可以看出他对边界的理解。请保持冠军的心，继续探索边界。

王兴以前也讲过边界，太多人注重边界而不是核心。王兴说，边界可以理解为万有引力。由于质量的存在，每一个物体都会产生引力，这将影响所有其他物质。不同的是，离核心越远，影响越小，或者本身的质量越小，影响越小。

一切都没有简单的界限，所以我认为我们不应该给自己设限。只要核心是明确的，我们为谁服务？向他们提供什么服务？我们将继续尝试各种业务。王兴说道。

上述分析师告诉记者，美团最初是作为一个集团买家，但这部分业务在美团的影响力逐渐减弱，美团也很方便地将公司定位为本地服务的龙头企业，这意味着其所有服务都是基于本地和生活方面进行扩展的。

对滴滴来说，它不能再被称为一个小而美丽的企业，而是一个专业化的公司。现在滴滴还想拓展到其他领域，看看它是什么样子。即使它试图测试水，它也是迪迪生态的补充。分析师说。

(证券时报新闻中心)