中国机械工业联合会秘书长、副秘书长莅临苏州安智汽车

本篇文章1666字，读完约4分钟

*苏州安智汽车董事长兼首席执行官郭健(左)向中国飞机工业协会秘书长向辉(右)介绍了安智汽车aeb智能驾驶辅助技术

4月19日，苏州市汽车配件有限公司(以下简称汽车)驻苏州办事处迎来了中国机械工业联合会秘书长向辉、副秘书长蒋。安智汽车董事长兼首席执行官郭健做了公司发展报告。随后，秘书长向辉、副秘书长蒋乘坐汽车开发的试驾车，体验了adas智能驾驶辅助系统。

安智汽车董事长兼首席执行官郭健在报告中表示:“外国制造商对国内(adas)市场有很大影响，必须具备完整的产业链能力和成本优势才能与之竞争。”随着国务院和工业和信息化部的“中国制造2025”，自主驾驶、智能网络化汽车等汽车智能化改造的重要战略高度已经明确。随着国内汽车保有量的指数增长趋势和智能汽车未来相当大的市场规模，国内汽车协会和自动驾驶企业如雨后春笋般涌现，但在产业红利背后仍存在诸多危机。

*左起:中国机械工业协会副秘书长蒋、中国机械工业协会秘书长向辉、汽车董事长兼首席执行官

站在第一线的郭健承认，国内独立的adas制造商必须具备真正的大规模生产和前端装载的技术能力，重视整车的底部集成和匹配，以及成熟的生产线运作，才能完成行业突破，与国际巨头制造商竞争市场份额。正如向辉所说，“汽车安全不是小事”，这也是安智汽车全力以赴，不局限于资本市场的原因。

向辉和蒋在介绍汽车的产品布局和产品特点时，如前视中程77ghz毫米波雷达和单目摄像机等，都认为机械工业领域的许多分支都离不开准确的环境感知，而后者也是工业智能逐渐取代人力的基础。双方高度认可安智汽车产品的应用价值和前景。

听取汇报后，秘书长向辉和副秘书长姜带着实车体验了adas智能驾驶员辅助系统在汽车的试驾。体验功能包括aeb自动紧急制动和acc走走停停自适应巡航控制，由安智基于长城威威vv5车型独立开发。

*演示安智汽车自主开发的aeb自动紧急制动功能

*安智汽车董事长兼首席执行官(右一)做产品技术说明:中国机械工业协会副秘书长蒋、中国机械工业协会秘书长向辉、汽车董事长兼首席执行官

值得一提的是，安智汽车的acc走走停停自适应巡航控制功能充分考虑了当地的驾驶习惯，并在系统中增加了“防堵塞”驾驶控制，真正使acc成为一个持续可用且易于使用的驾驶辅助功能。抛光产品的背面绝非易事。正如郭健所说，“表面上，这只是‘防干扰’，但实际上，所涉及的算法和调整非常复杂。”

中国机械工业协会智能网汽车产业基金祝福，安智汽车进入“国家队”快车道

中国机械工业联合会(以下简称“中国机械工业联合会”)是由原机械工业部改制而成的行业管理机构。联合会下的中国机械工业各分会的全国性和区域性协会，包括中国汽车工业协会，以及具有重要行业影响力的企事业单位、科研院所、高等院校，包括中国汽车工程学会。

中国机械工业联合会自成立以来，依托丰富的民族工业资源，坚持振兴民族机械工业的宗旨，联系政府和企业，主持编制了民族机械工业中长期科技发展规划，组织制定和修订了机械工业的国家和行业标准及技术规范。

事实上，汽车工业作为机械行业中技术密集度高、制造技术最先进的代表性行业之一，一直是中国机械工业联合会工作的重点之一。另一方面，以智能驾驶和自动驾驶为代表的全国智能网络化汽车产业布局由来已久。

2015年，国务院常务会议首次审议通过了“中国制造2025”战略，明确提出“智能”将成为中国汽车三大发展领域之一。按照国家战略定位，着眼于国内智能网络产业的崛起，中国机械工业协会牵头联合启动了中国汽车工程学会智能网络产业基金。2016年10月，总规模30亿元的产业基金完成了第一阶段的融资，进入投资启动阶段。该基金将完全覆盖国家智能网关键组件的国家独立技术团队。

作为坚持“自主+量产”理念的国内零部件制造商的代表，安智汽车也是中国机械工业协会智能网络产业基金的投资对象之一。未来，在智能网络化产业基金的助力下，安智汽车将在国内自主汽车产品崛起的道路上获得资金和政策的双重推力，交付经得起市场考验的产品，成为中国智能网络化汽车产业腾飞的力量。