置换和下沉市场成汽车行业突破口 58汽车全力为汽车品牌赋能

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国内经济已经进入结构调整的关键阶段，汽车产业也整体进入调整期。加上疫情的影响，2020年汽车行业的整体增长率将会放缓，但一些销售数据仍显示出升温趋势。与国外相比，国内汽车市场连续四个月实现正增长，其中奢侈品牌第二季度实现同比正增长，也增强了汽车行业全面复苏的信心。

“目前，国内汽车产业的消费升级正在加速，汽车市场已经进入库存阶段。一方面，高端赎回的需求增加了；另一方面，乡镇市场也显示出强劲的消费潜力，消费者更关注保存率、口碑和性价比。”58汽车总经理董琳在接受《中国商报》采访时表示，各大汽车企业要提前做好车辆更换和乡镇下沉市场，抓住汽车市场发展的新机遇。

汽车消费已经进入升级阶段

今年，受COVID-19疫情影响，汽车企业停产，零部件供应链中断，离线场景缺失。结果，人们的购车需求受到抑制，汽车市场的增长被迫放缓。然而，随着疫情的缓解和出行需求的提高，越来越多的人开始意识到私家车比公共交通更安全。这也使得一些用户改变了对购车的态度，许多用户提前了购车计划，从而逐渐释放了对私家车的需求。

自3月以来，重叠的国家和地区不断推出刺激汽车消费的政策，汽车市场在4个月内出现正增长。根据中国汽车工业协会的数据，6月份新车的生产和销售分别为232.5万辆和230万辆，分别比上个月增长6.3%和4.8%，比去年同期增长22.5%和11.6%。

疫情也影响了人们的消费习惯，汽车市场的销售开始呈现两极分化的趋势。例如，第二季度奢侈品牌汽车实现了同比正增长，这表明高端人群买车的欲望并没有减少，而是增加了；另一方面是低迷市场的增长。与一、二线城市相比，四、二线城市的增长率更为明显。对于这种分化现象，董琳表示，随着汽车产业的深度调整，国内整个汽车产业的消费升级仍在加快，中高端替代需求明显增加，低迷的市场成为新的消费增长点。

今年上半年行业的发展趋势也印证了董琳的观点，即置换和下沉已经成为汽车股票市场的主旋律，高端市场的置换需求大幅增加，在下沉市场买车的欲望增强，这也将是国内汽车行业长期以来的主要销售线。

置换和下沉成为突破

在替代方面，2019年中国新车销量为2576.9万辆，同比增长-8.2%；二手车销量为1492.28万辆，同比增长近8%。根据58个城市拥有的58辆汽车的调查数据，出行需求的升级已经成为进行车辆改进和更换的人群中的主要因素，打算更换合资品牌和奢侈品牌的消费者比例高达73%。

此外，在下沉的市场层面，县乡镇的消费潜力得到充分激活。根据58个城市的调查数据，41%的乡镇居民拥有无贷款住房，生活压力较小，希望追求更好的生活体验，50%的乡镇用户愿意买车。

可以预见，国内汽车已经进入股票市场的发展阶段，汽车市场的进一步下跌也是大势所趋。7月15日，三部委联合发布了汽车下乡政策，这将极大地促进汽车销量的增长。同时，中国城市化进程的加快必将进一步拉动乡镇市场的消费需求。

“在未来的汽车产业中，如何抢占股市，如何发展乡镇汽车市场，已经成为各大汽车公司关注的焦点。”董琳指出，58汽车将整合同城58家企业的营销资源，通过资源、技术、品牌等手段赋予其力量，为消费者提供一站式便捷购车服务，为制造商创造新的品牌价值，不断为汽车行业的稳定发展保驾护航。

面对国内汽车市场“置换”和“下沉”两个新的发展突破，58汽车始终以股票营销、下沉营销和跨境营销为重点，不断探索汽车营销的新途径。特别是依托58个城市强大的生活服务信息闭环，为汽车制造商整合平台营销资源，通过多元化、情景化的营销生态准确到达特定消费者，帮助企业抓住难得的市场机遇，实现企业与消费者的深度品牌互动。