日媒：廉价航空公司陷经营困境，疫情或致机票上涨

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中新网6月3日电据日本公共网报道，由于新型冠状病毒的流行，低成本航空公司空公司(lcc)的商业模式正处于困境。这是因为到目前为止，lcc通过延长飞机运行时间或提高出勤率实现了低票价。然而，由于航班急剧减少，飞机很难得到有效利用。此外，如果作为一项防疫措施减少机上乘客人数，票价可能会上涨。

报道指出，日本政府解除紧急状态声明后，lcc也推动了复飞工作。总部位于关西机场的空陶乐航空公司将在6月19日之前率先恢复所有22条国内航线，而国际航线仍将完全关闭。捷星日本(千叶县成田市)也将陆续恢复航班，包括从成田到关西的一些主要航线。

上述两家公司都采取了措施，如为乘客戴口罩和在机舱内消毒，并暂停了面对面的机上销售。目前，大型航空公司空日航限制使用三个座位的中间座位，以保持乘客之间的距离。然而，lcc提高了人均票价，这可能导致无法维持低票价，这是生存的关键。因此，采取同样的措施是谨慎的。

据报道，乐涛并不限制座位的使用，他在官方网站上推出了高性能的通风系统，强调低感染风险，并试图消除乘客的担忧。另一方面，捷星不能只在预约时才指定中间座位，其负责人说这是一项临时措施，“这只能在现阶段乘客较少的情况下才能实现。”当计划在6月份恢复日本国内航班时，乐涛是原计划的33%，而捷星只有10%。

该报告称，lcc通过缩短往返航班的返程时间获利，而这在航班数量减少时是无法实现的。据有关人士透露:“以目前的运营情况和乘客数量，只要你坐飞机，你就会赔钱。”在旅行受到严格限制的海外国家，减少飞机乘客数量的问题更加严重。

报道援引神户国际大学(Kobe International University)区域经济学教授、熟悉空航空业的中村直树(Naoki Nakamura)的话说:“lcc的商业模式是以大量人员流动为前提的。就目前而言，它可能只能通过部分转换为货运航班来处理。”他说:“恢复过去的需求需要相当长的时间。低价飞行的时代可能成为历史。”(中信经纬应用)