再传纳智捷将退市 东风称“尚无解决方案”

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蔡联(记者刘洋)来自中国台湾的宇龙汽车在中国大陆汽车市场辛勤工作十年后，面临两难的抉择。

6月17日，据报道，玉龙集团正在筹划新一轮的减支转型计划，其中一项是让其纳智杰品牌退出中国大陆市场，双方股东已达成共识，目前正在讨论纳智杰产品售后处理等具体操作细节。

“目前没有解决办法。”6月18日，东风汽车集团对金融协会记者表示，“东风汽车和玉龙集团的股东正在讨论东风玉龙的发展。”

数据显示，2010年，玉龙集团和东风汽车正式成立东风玉龙汽车有限公司，双方各持有50%的股份，并推出纳知杰品牌。在国内汽车市场suv浪潮的推动下，2015年东风玉龙售出6.0315万辆，同比增长15.54%，实现了6万辆的既定目标。然而，自那以后，东风玉龙的销量每况愈下，2016年成为东风集团内亏损最严重的品牌板块。

2017年6月，双方股东决定增资，并计划再投资20亿元人民币用于纳知杰品牌和产品开发。同时，东风汽车对东风玉龙采取了“撤人不撤款”的措施，即只保留对东风玉龙的投资，并撤出自主管理人员，以充分“放权”。然而，这一切都没有阻止纳知杰品牌销量的下滑。2018年，纳智杰的销量下降至9316辆；2019年，这一数字进一步降至1947辆，同比下降72.4%。

在品牌难以走出销售困境的同时，“经销商转网”和“无车可卖”也成了大多数纳智杰经销商的生存状态。

“现在店里只有几辆库存车(那知街urx)，而且是‘国家五级’标准。你拿不到北京的驾照。我建议您考虑(购买)其他品牌。”6月18日，那知街汇丰汽车生命博物馆的工作人员告诉记者。由于广汽三菱和纳志杰属于同一经销商集团，该经销商位于第。北京市朝阳区姚家园东出口1A也可以对那知街车型进行售后维护，但主要销售三菱品牌。"我们已经一年多没有卖过纳知杰牌汽车了."售货员说。

同样，上海那知街惠城体验站也一直“只修不卖车”；广州那知街龙源汽车生命博物馆表示，“几年前它被改造成了其他品牌。”

根据纳知杰官方网站，目前有8款车型，但实际上只有u5、u6和urx在销售。其中，urx模型于2019年12月正式推出。据报道，今年前五个月这款车的累计销量不到50辆。

“产品技术推广相对缓慢，没有强大的技术研发体系，燃料消耗高，难以满足内地消费者的需求。”据中国总工会秘书长崔东树介绍，纳志杰品牌自身的系统能力越来越弱。

事实上，这不是第一个消息，那知街品牌将被摘牌。2019年，东风汽车内部传言东风玉龙将在一年内关闭。当时，双方都否认了这一点，但这一次，东风集团仍然没有给出积极的答复。

"哪知杰品牌只能退出这条路."汽车行业分析师钟石表示，内地汽车市场的“时间窗口”已经关闭。目前，自有品牌的实力已经远远超过了玉龙集团。"而且，从目前的市场情况来看，燃油汽车的资质并不太有价值."