“国民汽车”夏利挥别资本市场 一汽还剩4%股份

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采莲新闻6月22日，一汽李霞，谁一再听到重组的消息，终于得到了一个明确的期待。上周五，*圣李霞宣布，该公司已对其主要资产重组计划进行了重大调整。重组草案一出台，李霞就以更正式的方式向资本市场挥手告别。

根据草案，控股股东一汽股份将持有圣李霞6.98亿股，占总股本的43.73%，并将免费转让给武铁股份。转让完成后，圣李霞4%的股份将保留在一汽股份中。

此外，公司计划将李霞运营100%的股权和新安保险17.5%的股权出售给一汽，拟投入资产的预计总价值为1785.81万元。

同时，公司计划向中国武铁、武铁股份、芜湖长茂、结构调整基金等发行股票。以每股3.05元的发行价购买中铁五局科技100%的股权、天津公司100%的股权和武铁股份持有的全部物资贸易100%的股权。该上市公司计划通过不超过35家特定投资者(包括铁股)的非公开发行募集不超过16亿元人民币的资金。本次交易完成后，作为上市公司的控股股东，武铁有限公司计划认购和募集不超过4亿元人民币的配套资金。

本次交易完成后，李霞的控股股东将由一汽变更为武铁，实际控制人保持不变。自6月22日开市以来，该公司的股票已经恢复交易。截至今日收盘，圣李霞收盘报3.95元。

李霞在中国的历史可以追溯到1986年，当时该公司生产了第一代李霞汽车。四年后，李霞开发生产的第一辆中国标准轿车下线；两年后，李霞汽车成为第一个出口美国的中国汽车品牌。

一汽李霞于1999年登陆a股市场，12年后，其收入仅差一步就达到100亿元。2011年，公司年销量达到25.3万辆，年收入99.5亿元。当时，李霞连续18年在中国获得销量第一，中国一半的出租车是李霞车。

然而，形势急转直下。从那以后，一汽李霞已经亏损了八年。自2012年以来，一汽李霞的经营状况持续下滑，累计亏损98.26亿元。自2007年以来，该公司的经营现金流一直为负。

在2015年和2018年，公司分别出售了R&D中心和一汽丰田的股份以保护壳牌。2017年6月，李霞系列停止生产，只有余伟系列和军牌系列幸存。根据2019年年报，一汽李霞完全停产，公司的汽车业务告别了市场。

随着资产的不断流失和出售，一汽李霞的总资产严重下降。截至2019年底，公司合并净资产为-13.59亿元，资产负债率达到169.81%。

2019年，一汽李霞全年仅销售4023辆汽车，决定通过两项措施自救:一是通过资产重组，将上市公司的壳资源转移给中铁；第二，通过混合改革，与博县成立了一家合资公司，从事汽车制造和销售。然而，2020年6月，博县面临严重的经营困难，没有时间考虑合资公司天津博县的注资和运营。今年第一季度，一汽李霞又亏损了1.28亿元。