名爵纯电英国销量超特斯拉 提Mission 100战略迎百年品牌

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金木

2016年，当“网红”的设计师邵景峰以“节奏设计”的理念提出荣威rx5时，我眼前一亮，我确信这款车将成为SAIC乘用车的畅销车型。不过，我还是没想到这款车会在未来成为一款惊人的爆款车型，从而开启中国互联网汽车的潮流。

与2016年的荣威品牌相比，延续英国设计风格多年的MG品牌黯然失色。当时，SAIC乘用车总经理王晓秋(现任SAIC总裁)告诉笔者，MG的展会将在2017年举行。

为了体现MG的国际品牌形象，邵景峰以百年老爷车品牌为基础。2017年3月，按照“感性设计”的理念，MG zs不仅跻身中国高端小型SUV前三名，还多次签约英国、泰国等细分市场的SUV销售冠军，成为名副其实的全球爆炸式车型。

此后，基于“感性设计”理念推出的全新MG 6和MG hs，得到了市场的高度认可，从而开启了MG品牌全球快速成长之路。2017年，MG销量接近14万台，同比增长88%；2018年，MG品牌年销量达到27万辆，几乎是2017年的两倍。

2019年，MG品牌没有一款全新的传统燃料汽车全年在中国上市。此外，整体汽车市场环境低迷，去年MG品牌销量仅增长11%。今年前四个月受疫情影响，MG销量仅超过6万辆，仅占去年销量的20%左右。

MG品牌怎么了？它已经成为中国主导的海外销量最大的汽车品牌。SAIC会考虑MG品牌专注于国际市场而放弃国内市场吗？MG品牌高级管理团队更换后，MG下一步将做什么？

杨晓东与余敬民

带着这些问题，笔者与SAIC副总裁、SAIC乘用车总经理兼技术中心主任杨晓东、SAIC乘用车副总经理俞敬民、SAIC数据业务部副总经理、SAIC乘用车首席数字官(cdo)兼营销执行总监肖恩进行了面对面的交流。

全新的“使命100”战略

“对于SAIC的乘用车来说，荣威和MG都是左撇子和右撇子，或者说是左腿和右腿之间的关系，这种关系在前进之前是不断协调的。”杨晓东向作者解释了荣威和MG之间的关系，并强调SAIC的“双品牌”战略是一个既定的非常坚定的战略。

为此，SAIC乘用车发布了全新的品牌战略“mission100”，目标是到2023年该品牌成立100周年时，在全球100个地区销售良好，全球年销量达到100万辆，力争实现100%的客户满意度。

“它在全球100个国家和地区都很畅销，这一个是中国，后面跟着两个零，这很有道理。没有中国的本土法院，这种意义并不大。”杨晓东的声明明确表示，MG不会放弃国内市场的决心。只有当中国的汽车市场首先“扎根”的时候，才会有“绿叶”的海外市场，这将回馈中国的“根深蒂固”和“墙内开花墙外香”。

据报道，MG前后共创造了43项世界速度纪录，并在近几年赢得了btcc等多项世界职业锦标赛。从2019年到今年第一季度，MG在中国海外销售排行榜上稳居首位。

" 2月或3月，纯电动汽车的零售量在英国首次超过特斯拉."杨晓东告诉作者，MG新能源的海外布局比传统布局更快，MG有勇气在海外与特斯拉竞争。

全世界100个地区销售100万辆汽车

尽管MG品牌去年在海外增长迅速，但MG的国内销售额仍占总销售额的53%以上。“mission100”战略如何在100万辆汽车中分配国内销售比例？对于去年年销量仅为29.8万辆的品牌而言，MG要在四年内将销量增加两倍以赶上全球经济衰退并不容易。

杨晓东说，一百万辆车可以分为三个逻辑:第一个逻辑是世界上有100个地区，每个地区有10000辆车可以很容易到达。

第二个逻辑是产品份额的观点。目前，MG主要销售三款车型，去年售出近30万辆。在接下来要上市的七款产品中，有三款全新的车型，能贡献30万辆，略低于20万辆，2019年近30万辆的总量为50万辆。其他四款车型先不看海外，国内市场售价10万元，合计60万元。

第三个逻辑是增长的逻辑。按照目前海外100%的年增长率，如果去年为13万，今年将接近25万至30万，如果翻一番，将达到60万。这样，它将在2022年超过100万辆。

“‘使命100’确实具有挑战性，但不能说它不能尝试。这不是梦，它是可以实现的。”杨晓东的语气非常坚定，即使不可能，他也应该把不可能变成可能。

MG实现了100万辆汽车的销售

如何让不可能成为可能？SAIC客车公司副总经理余敬民的声音最大。他经历了MG品牌的低潮，也将MG品牌的销量提升到了一个新的历史高度。他还将定位不清的MG品牌打造成国际品牌，并与合资品牌展开竞争。

俞敬民知道决定MG品牌销量的关键:“第一是产品。在接下来的18个月里，MG将有7款产品投放市场；二是注重体验，把用户体验放在首位；第三是生态重建，即让MG成为一种数字化的新零售体验，真正重建其生态，形成一种面向未来的商业模式。

在产品方面，除了敞篷纯电动跑车MG cybersterconcept的首次亮相外，MG还将集中推出包括“引领潮流的超宽体跑车”MG 6在内的新产品。

在用户体验方面，MG最近创新推出了“快，快”的服务承诺——用户通过mgliveapp提前预约维护，在60分钟内完成服务，并在一段时间内进行维护；维护应在15分钟内开始，加班后免除人工费用，重新进行维护。车主可以享受高效、安心和高质量的全新维护体验。

杨晓东表示:“我希望我们的服务能够更好地为用户服务，通过数字化达到100%的用户满意度。”MG应该是第一个提出这一服务承诺的国际品牌。

MG应该站在数字新零售的前沿

产品和用户服务对MG“使命100”品牌战略的实现至关重要，这一点是众所周知的，但如何理解“生态重建”和“数字新零售”等词呢？

“传统行业受到了疫情的沉重打击，由于疫情的影响，汽车在线数字化似乎刻不容缓，SAIC一直走在行业的前列。”杨晓东告诉笔者，两年前，SAIC成立了“数字创新中心”，肖恩是SAIC乘用车公司的第一位首席数字官(cdo)。现在，他直接为MG品牌的营销部门工作，只是为了登陆数字新零售。

如何登陆数字新零售？肖恩告诉作者，用户、分销商和原始设备制造商实际上是一个命运共同体，数字新零售是一种以用户体验为导向的新零售体验，在用户的整个生命周期中由数字驱动。

他认为数字新零售有三个层次:一是OEM与用户建立直接联系，让用户通过应用、官方网站、小程序等平台享受直接体验；第二是让用户实时上线，所有服务和所有感受都实时上线，所有服务只需一次点击就能直接连接；第三，所有服务都是高度透明的。

“通过我们的数字授权，经销商的工作是标准和透明的，用户的体验应该是方便的。这是授权经销商:数字化授权原始设备制造商执行产品定义工作和交付工作。”肖恩说数字新零售绝对不是卖汽车的。一旦有了数字连接，原始设备制造商和用户就不再是一次性的交易关系，汽车维护、汽车体验和汽车网络升级就落后了。

杨晓东说，必须通过数字技术和生态圈真正形成一个闭环。“第一步是形成用户的数字形象，这样我们才能很好地为用户服务。基于此，我们敢于有决心追求100%的用户满意度”。

杨晓东甚至希望MG在其百年复兴中依靠“数字化”，并希望走得最快，在传统汽车公司中领先。

(编辑乔传川)