弹个车商业模式饱受争议 创始人姚军红回应

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我们的记者徐杰

早些时候，大寿汽车创始人兼首席执行官姚在微信朋友圈里发布了一封“我的公开信”。根据这封信，一些竞争对手花费了巨额资金，通过重印媒体上诋毁“玩汽车”品牌的文章来诋毁该品牌。

信中写道:“汽车金融租赁业务在欧美等成熟市场非常受欢迎。如今，欧洲和美国每年超过35%的汽车产品是通过“先租后买”的方式销售的。最大的特点是它有效地降低了消费者通过租赁使用汽车的门槛。汽车金融租赁产品在中国还是新生事物，在玩汽车的成长过程中也存在许多不足。”

那么，达索的炸弹车如何改善这一业务呢？

姚最近在接受媒体采访时说，“首先，这种模式不是我们发明的，而是实际上改进了欧美的一种租赁销售模式。在欧洲和美国，有一种叫做租赁的销售方法，其核心是签订汽车租赁合同并自由确定租赁期限。在美国，此类租赁产品的销量占38%以上。但是，在介绍这款产品的时候，我们考虑到中国人还是想把车当成自己的财产，而不是消费品。三年的租期可能不适合中国人，所以我们改进并创造了‘1+3’模式。”

“1+3”模式是第一年租赁。一年后，你可以选择一次性付款或三年分期付款。用户也可以每年租用它，最后购买它，并转让产权。事实上，租车的价格比正常运营的租赁公司要低得多，这种玩车的方式是一种通过租赁和销售的方式。第一个优点是降低了汽车消费水平，使用户可以提前消费，提前享受汽车带来的便利。第二个优势是，它可以扩大消费群体，刺激进一步的工业增长。

(编辑上官门罗)