微型电动车霸主知豆四面楚歌

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曾经的“微型电动汽车霸主”郅都正在经历一个多事之秋。2月27日，开心宝信息显示，自2019年以来作为被告卷入法律纠纷的郅都电动车有限公司(以下简称“郅都”)已11次成为遗嘱执行人，其股权被两次冻结。据业内人士称，不断的法律纠纷和多次冻结股权反映出郅都的经营状况不容乐观。尽管郅都试图改造自己，摆脱困境，但在传统汽车公司加速抢占市场份额、新生力量实现大规模生产和交付的情况下，郅都的自救之路并不乐观。

诉讼一直在进行

根据《开心报》的信息，自2019年以来，已经有11条关于郅都遗嘱执行人的信息，最近的一条是2月25日。与此同时，自2018年10月以来，郅都又增加了4条关于股权冻结的信息，总计3.3亿元，最近一条是在2月13日。

事实上，这与郅都近年来频繁参与各种诉讼不无关系，他多次成为遗嘱执行人，其股权被冻结。2019年，地方法院就郅都和其他公司作为被告(被告)之间的纠纷发布了若干民事裁决。纠纷类型包括销售合同纠纷和企业贷款纠纷，一些原告(申请人)要求冻结郅都的银行存款或公司股权。

以诸城市人民法院2月21日关于销售合同纠纷的民事裁定为例，申请人山东恒信集塑料工业有限公司向法院申请查封财产。经审查，法院裁定同意冻结被告郅都、山东郅都电动车有限公司88.46万元的银行存款，或查封、扣押郅都相应价值的财产。

不仅银行存款，郅都的股权也成为法院冻结的对象。1月18日，宁海县人民法院民事裁定显示，原告(即原告)在审理原告浙江魏超创源实业有限公司与被告郅都的纠纷中，申请查封财产，法院裁定冻结郅都在兰州郅都、山东郅都的100%股权。

经济学家宋清辉表示，公司资产被冻结的原因有很多，比如公司业务陷入困境，到期未能偿还债务，被起诉导致资金冻结。如果实际控制人持有的股权被冻结，将对公司的经营产生重大影响，情况将会严重或导致公司控制权的变动。

鉴于股权被冻结的原因及对公司经营的影响，《今日北京商报》记者联系了郅都相关负责人，但截至发稿时，尚未收到回复。

湍流时期

除了股权问题之外，诸如拖欠工资、裁员和关闭工厂等谣言也导致郅都陷入困境。2018年11月，郅都供应商青岛三洋科技有限公司向法院起诉郅都，称该公司与郅都签订了供货价格协议，并向后者提供汽车零部件，但签订合同后，郅都未能按约定履行付款义务，仍欠该公司90.34万元。

这是郅都面临的财政压力的表现。2017年，时任总裁鲍表示，自成立以来已经连续12年亏损，盈亏平衡点应该在5万至6万辆之间，2018年肯定会盈利。然而，2018年，郅都的销量却一路下滑，年累计销量只有1.5万辆左右，同比下降63.9%。

在销量下滑的同时，郅都内部也面临着“金主”的冷遇。2018年下半年，当面临销量急剧下降的困境时，有报道称郅都将吉利视为生命线，并寻求吉利增加资本，但未能成功。吉利是郅都的支柱。2015年，吉利、新洋机电集团和金沙江资本相互合作，吉利持有45%的股份，成为最大股东。然而，一年后，吉利发布了股权变更通知，称为了让郅都独立申请纯电动乘用车资格，吉利将把部分郅都股份以6.21亿元转让给第三方。

据业内人士称，郅都需要大量资金支持其成功转型，但随着吉利退居第二大股东，其对郅都的关注和投资显然不如以前。在这种背景下，销量低迷的郅都需要找到另一种筹资方式。

数据显示，郅都在外部融资方面做了许多尝试。2015年，郅都完成了10亿元的首轮融资；在第二轮中，计划筹资20亿元。然而，在2017年聚四氟乙烯宣布其在郅都的战略持股后，郅都原计划在当年年底完成的第二轮融资的进展情况并未披露。

补贴转折点

郅都品牌成立于2006年，曾是“微型电动汽车的霸主”。在新能源汽车产业蓬勃发展的背景下，郅都凭借微型电动汽车的市场定位和补贴后3-4万元的低价位，已位居国内电动乘用车月销量和年销量前列。数据显示，2017年，郅都仅用a00的d2就实现了4.23万辆的销量，在国内电动乘用车销量中排名第二，仅次于比亚迪、奇瑞等企业。截至2017年，郅都汽车累计销量达到10.06万辆，占国内新能源汽车市场份额的6%，纯电动乘用车市场份额的11%，微型电动汽车市场份额的20%。

然而，随着我国新能源汽车补贴政策的调整，微型电动汽车的命运已经改变。2018年，中国更新了新能源汽车补贴政策。新政以“行驶里程”为基准，对不同行驶里程车辆的补贴大幅下降，其中对行驶寿命小于150公里车辆的补贴被直接取消。以郅都d2为例。2017年，该车将获得3.6万元的国家补贴，新政实施后，补贴金额将降至1.65万元。

业内人士指出，电动汽车消费的主力军集中在限购城市，限购城市的电动汽车指标也需要排队。此外，补贴政策倾向于电池能量密度高、续航里程长的高端电动汽车，这使得高端车型的产品更具成本效益和竞争力。因此，当消费者购买汽车时，他们倾向于不考虑低端车型。

在这种背景下，2018年6月新补贴政策正式实施后，微型电动汽车的销量像悬崖一样下降。根据全国乘用车市场信息协会的数据，2018年6月，a00电动汽车销量为16700辆，同比下降25%。截至2019年1月，a00电动汽车的市场份额已从2018年1月的85%降至30%。

对郅都来说，“迷你电动车”的道路越来越艰难。“过去，微型电动汽车的生产和销售比例过高，目前的结构比较合理。销量的下降是市场正常发展的表现回报。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示。

事实上，为了摆脱困境，郅都也试图改变其市场地位，规划新能源汽车的主流市场。1月21日，南京工业和信息化局宣布“年产20万辆新能源汽车制造基地郅都电动车有限公司”项目签约。该项目总投资120亿元，占地约1200亩。项目建成后，预计新能源汽车年产量将达到20万辆，其中包括轿车和越野车。然而，郅都尚未宣布该项目的完工和生产时间表。

目前，随着新能源汽车产业竞争的加剧，郅都的转型前景不容乐观。一方面，许多新生力量如威来、小鹏、魏玛等相继实现了大规模批量生产交付；另一方面，国际电动汽车巨头特斯拉(Tesla)旗下的民用车型model 3已开始在中国交付，该公司上海工厂也计划在今年年底前投产。《今日北京商报》记者刘洋振宇/闻松渊源/制表