蔚来2018年净亏近百亿元

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《今日北京商报》(记者刘杨浦振宇)魏来递交了一份2018年综合成绩单。伟来3月6日发布的未经审计的2018年第四季度及年度财务业绩报告显示，伟来2018年第四季度的交付量同比增长144.2%，但年度净亏损也同比增长90%。据业内人士称，虽然威来已成功实现大规模生产交付，但其盈利能力并未提高。由于巨额亏损，威来未来将面临一系列更大的考验。

财务报告显示，2018年，威来总收入为49.51亿元，其中第四季度总收入为34.356亿元，比上个月增长133.8%；全年净亏损96.39亿元，同比增长92%。

伟来的巨额亏损背后，是各种各样的高额支出。2018年，伟来研发费用总额为39.97亿元，同比增长53.6%；销售和管理费用总额为53.418亿元，同比增长127.2%，股份支付费用总额为6.795亿元，这些费用主要在第四季度支出。

关于2018年支出的大幅增加，特别是第四季度，伟来在财务报告中解释说，第四季度R&D费用的增加主要是由于产品和软件开发相关团队员工数量的增加，以及与2018年12月推出的5款高端电动suv es6相关的设计和开发费用的增加。

在生产和销售方面，2018年威来es8车型产量为12700辆，其中第四季度产量为8069辆，比上个月增长91.8%。2018年，威来es8车型交付量为11300辆，其中第四季度交付量为7980辆，比上个月增长144.2%。

虽然生产和销售规模翻了一番，但威来的盈利能力仍然不容乐观。财务报告显示，2018年，威来的毛利率为-5.2%。其中，汽车总销量为48.52亿元，占总收入的98%，但汽车销售毛利率为-1.6%。2018年5月，中国汽车经销商协会宣布国产汽车品牌gp2(包括返利在内的汽车销售毛利率)为3.5%。

在产销快速增长、净亏损持续增加的背景下，威来上海工厂项目也暂停。威来在其财务报告中表示，2017年，公司与上海嘉定区政府及相关单位签署了框架协议和备忘录，建立威来新能源电动汽车先进基地。最近，公司与相关主体达成协议，停止生产基地建设计划。

据了解，2018年2月，威来二厂正式完成选址，将落户上海嘉定外港镇。最初计划在2018年年中开始建设。根据计划，威来的第一个生产模式es8将在威来与江淮合作的合肥工厂大规模生产，后续产品将在嘉定工厂投入生产。

对于工厂暂停建设的原因，威来在其财务报告中表示，战略重点是汽车制造的合作模式，并认为现有的合肥江淮威来基地能够满足未来两到三年的产能需求。汽车行业专家李严伟认为，威来停止了上海工厂的建设，继续与江淮汽车合作，但现有的现金流无法支持大规模的固定资产投资。