中资出海记：图卢兹机场发展成果今揭晓

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最近，图卢兹机场的中国股东在接受法新社独家采访时表示，他们正在考虑出售机场的股权。报告还强调，在以山东高速为首的中国财团接管图卢兹机场的四年中，中法股东既有共识又有分歧，取得了丰硕的成果。

今年年初，这家中资集团聘请国际投资银行lazard发起全球招标，出售其在机场49.99%的股份。这部分股权是该公司在2015年以3亿欧元的价格从法国政府手中收购的。

作为中国股东，卡西尔欧洲(casil europe)负责人潘浩文在接受采访时表示:“近年来，很多潜在投资者都表示了收购意向，所以我们专门聘请了国际投资银行作为这一领域的专家，帮助研究此次出售。”不过，潘浩文也表示，此事仍无定论，“我们尚未就出售做出任何决定”，他也没有透露任何有关候选买家的详细信息。

潘浩文表示:“我们必须仔细分析摆在我们面前的各种机会和可能性，因为我们希望新股东能够为机场创造更大的价值。”据卡西尔集团相关人员透露，招标结果将按计划在3月15日提交，但这并不意味着出售将得到解决。潘浩文指出，“任何一个负责任的投资者的首要目标都是找到一个能够为机场发展带来利益的股东。”

机场的其他股东由图卢兹地方团体组成，包括奥西塔尼亚地区(或翻译为“橡树区”)和上加龙省的地方政府，以及图卢兹都市和商业协会，它们共同持有机场40%的股份。机场剩余的10.01%股权仍在法国政府手中。

然而，中国首都在机场落户的四年也一直备受争议。当地股东在机场投资股息方面与中国投资者存在分歧。前者认为中国企业打算从机场“获得尽可能多的红利”。双方最终在2018年12月底就分红政策达成一致。

中国股东也引起了当地工会团体的关注，并呼吁法院反对出售机场并将其再次私有化。与此同时，法院被要求暂时扣留卡西尔集团持有的股份，以防在法院做出裁决之前机场股份已经被出售。

机场呈现出新的面貌

潘浩文指出:“自收购以来，作为中方股东，我们为机场做了很多事情，也在很多方面帮助机场完成了转型。”

据悉，在中国收购之前，即2005年至2015年间，机场的客流量从560万人次增加到760万人次。潘浩文继续说道:“但经过我们的管理，我们在2016年至2018年的三年中实现了200万英镑的增长。”“在过去的四年中，我们对机场的投资高于政府监管协议中向法方承诺的投资。这个数字高出31%。中方最初预计投资6390万欧元，但实际投资8410万欧元。”

他补充说:“我们仍在努力协调中国和图卢兹之间直航的开通，我们希望帮助尽快实现这一夙愿，无论卡西尔集团今后是否会留在机场。”

潘浩文还表示，直到2046年，卡西尔集团仍计划在拥有机场特许经营权的同时，协助机场完成约8亿欧元的融资投资。他是一家中资飞机租赁公司的负责人，中国飞机租赁集团控股有限公司是空客户公司最重要的客户之一，所以他经常去图卢兹和当地机场。他认为，在收购之前，机场实际上缺乏有效的管理系统和规划。

据了解，casil europe是一家法国控股公司，由中国国有企业山东高速集团和香港投资基金富泰资产管理有限公司共同组建。