再度联姻 吉利戴姆勒各取所需

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浙江吉利控股集团(以下简称“吉利”)开始与戴姆勒股份公司(以下简称“戴姆勒”)在汽车制造方面进行合作。3月28日，继旅游合资公司成立后，戴姆勒吉利宣布双方将成立一家智能合资公司，将智能打造成为高端电动智能汽车品牌。至此，智能品牌将注入中国基因，吉利的汽车制造地图将再次扩展。

普通营地智能

3月28日，戴姆勒和吉利宣布将成立合资公司，在全球范围内共同运营和推动智能品牌转型，努力将智能打造成为高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持有50%的股份。

据了解，smart合资公司预计将于2019年底成立。目前，合资公司的商业条款尚未披露。不过，根据合资协议，新一代纯电动智能车将由梅赛德斯-奔驰全球设计部设计，吉利全球R&D中心将负责工程研发。这款新车型将在中国一家全新的工厂生产，预计将于2022年投放市场，并在全球销售。

同时，合资公司的董事会将由6名成员组成，每一方任命3名。戴姆勒的代表是戴姆勒股份公司和唐世凯的董事会成员，唐世凯负责大中华区的业务；吉利的代表是吉利控股集团董事长李书福、吉利控股集团总裁、吉利汽车(香港股票00175)集团首席执行官兼总裁安从辉、吉利控股集团执行副总裁兼首席财务官李东辉。

诞生于1998年的斯马特是戴姆勒旗下的一个小型汽车品牌。它在全球拥有超过220万名车主。然而，由于模型的高价格和定位，其盈利能力多年来并不令人满意。

数据显示，2018年，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰和智能品牌在全球售出244万辆汽车，同比略有增长0.6%，其中智能品牌仅售出12.9万辆，同比下降4.6%。梅里茨银行估计，智能品牌的累计损失约为40亿欧元。

“戴姆勒和吉利的联姻对双方来说都是双赢的局面。”中国汽车经销商协会专家委员会成员李严伟表示，智能品牌对戴姆勒的主要价值是抵消梅赛德斯-奔驰S级轿车和梅赛德斯-奔驰amg品牌车型的高利润率和高油耗导致的高碳排放。然而，随着梅赛德斯-奔驰加大对电动汽车等新能源汽车的投资，智能品牌的现有价值逐年下降。在这场婚姻中，戴姆勒可以摆脱智能品牌的负担，而吉利可以利用智能品牌销售电动汽车，并出口到欧洲。

如何着陆

值得注意的是，尽管智能品牌已经成为戴姆勒的财务负担，但它在中国市场表现良好。数据显示，2018年，智能品牌在中国的销量达到2.8万个，同比增长12%。

此前，戴姆勒一直在重新定位智能品牌。2018年第四季度，戴姆勒发布的一项新计划提议，所有产品将在2022年实现电气化。其中，智能品牌已经成为第一个从燃油汽车向电动汽车转变的品牌，其车型将在2019年底前完全实现电气化。

根据该计划，在2022年推出新的电动车型之前，戴姆勒将继续在法国的哈姆巴赫工厂和斯洛文尼亚的新梅斯托工厂生产现有的智能车型。

目前，对于2022年新智能车型本地化所需的“全新工厂”仍存在疑问。2018年12月，湖北省发改委发出通知，同意浙江吉利汽车有限公司在武汉建设年产15万辆乘用车的武汉分公司。项目总投资90.44亿元，计划于2019年初开工建设，2021年底竣工。建成后，该厂将形成15万辆乘用车的混流生产能力，包括传统燃料汽车、纯电动汽车和混合动力汽车。

当时，对于吉利新工厂的使用有两种猜测。一是工厂将首次在中国生产莲花品牌车型，同时生产超豪华汽车和suv基于沃尔沃平台；另一个是该工厂将生产电动汽车，这是吉利和戴姆勒的合资企业。不过，吉利的相关负责人透露，莲花车型将在武汉的新工厂投入生产。这意味着吉利需要为国内智能品牌车型找到一家新工厂。

然而，外界仍对中国能否挽救智能品牌的整体发展趋势心存疑虑。2018年3月，smart brand正式发布了电动汽车smart eq fortwo，它由纯电力驱动，续航里程为160公里。它可以在2.5小时内给电池完全充电，并将于2020年推出。

据业内人士称，即使不考虑推出时间，目前国内电动汽车市场也只是巡航范围的技术参数，这将使smart难以获得竞争优势。

加速捆绑销售

事实上，智能品牌合资公司的成立只是吉利和戴姆勒过去两年合作迅速升温的一个缩影。2017年2月，吉利赢得了戴姆勒近10%的股份，成为梅赛德斯-奔驰母公司的最大单一股东。2018年10月，吉利和戴姆勒宣布将在中国成立一家合资公司，提供高端特种汽车旅行服务。

对吉利来说，戴姆勒无疑是一个拥有强大技术和品牌实力的合作伙伴。后者不仅是世界上最大的豪华车制造商，也是世界上最大的商用车制造商和第二大卡车制造商。在中国市场，戴姆勒的梅赛德斯-奔驰品牌长期以来一直位居一线奢侈品牌之列。2018年，该品牌在中国的销量达到65.3万辆，同比增长11%。

"战略投资将不可避免地产生战略结果."3月21日，在吉利汽车2018财年业绩发布会上，安从辉表示，吉利对戴姆勒的投资是战略性的，不是简单的财务投资。

事实上，不仅是戴姆勒，还有吉利的海外投资历史都表明，“豪华车路线”一直是吉利一系列行动背后的主线。

2010年，吉利签署了沃尔沃汽车公司最终股权收购协议，获得了沃尔沃汽车公司100%的股权及相关资产(包括知识产权)；2017年6月，吉利与马来西亚捷豹路虎集团签署最终协议，收购宝腾汽车49.9%的股份和豪华跑车品牌莲花51%的股份。

在李严伟看来，戴姆勒和吉利建立合资企业是吉利战略布局的开始。作为戴姆勒的大股东，吉利这次在获得智能品牌上似乎是在赔钱，但捆绑梅赛德斯-奔驰才是婚姻的价值，而奔驰则是李书福的“梦想汽车”。