融资补血 租租车扩张还需跨过三道坎

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本报讯(记者蒋)经过一段时间的沉默，海外汽车租赁领域正迎来高额融资。5月8日，《京华今日》记者从租车处获悉，该公司最近完成了由祁鸣风险投资公司独家投资的数千万美元的C系列融资。然而，《今日北京商报》记者通过公共渠道梳理发现，近几年来，谁租车谁租车的发展道路并不平坦，驾照翻译的合法性存在争议，海外合作汽车经销商的服务质量参差不齐，售后问题解决流程效率低下，这已经成为租车和租车扩张的三大障碍。业内人士认为，由于海外汽车租赁业务通常涉及多个司法管辖区，有时一些纠纷可能不会被国内法律法规触及，这对企业海外业务的管控机制提出了更大的挑战，也是汽车租赁企业在扩张过程中必须跨越的门槛。

近年来，随着中国游客出境自驾游的兴起，海外汽车租赁站已成为旅游业的新出路。根据租车和租车提供的数据，该公司成立于2011年。目前，汽车租赁业务覆盖近200个国家和地区，6000多个城市，近20万家店铺，涉及车辆800万辆。“现在，租车和租车已经实现了全利润，欧美以外的自驾游普及率达到了46%。”负责租车的人说。

不过，业内多位专家表示，由于海外汽车租赁和海外汽车行业涉及大量不确定因素，很容易形成高投诉率和高投资风险，因此可以想见，未来汽车租赁将难以继续向海外扩张。事实上，在此之前，租车公司的创始人李斌曾经说过，2017年，出境自驾游人群在整个出境旅游市场的渗透率只有5%左右。“大多数自由旅行的出境游客甚至知道他们可以自己开车。还有语言、驾照和事故安全处理等问题。”业内一些人士直言，与机票和酒店相比，汽车租赁服务的需求更加分散，服务链和线下运营更加复杂。同时，海外自驾的热门目的地集中在北美、澳大利亚、新西兰和欧洲等长期目的地，短期内很难预见海外自驾大规模爆发的前景。

至于租车本身，记者发现，近年来消费者对平台海外租车业务的投诉主要集中在驾照翻译的合法性争议、海外合作经销商服务质量参差不齐、售后问题解决流程效率低下等方面，这也被业界称为企业未来必须克服的三大障碍。

资深旅游专家王兴斌直言，对于以租车为代表的海外租车平台来说，最重要的是解决国内外政策法规差异带来的各种风险，控制海外汽车经销商和其他合作伙伴的服务质量。“游客在海外时通常没有语言。当自驾游在当地发生纠纷时，他们需要国内租车公司的有效沟通和帮助来解决当地遇到的问题。但是，售后机制不完善，相关处理不及时。汽车租赁等国内企业需要弥补和改进。”王兴斌直言不讳地表示，与当地汽车经销商建立无缝对接机制，是海外汽车租赁企业顺利拓展海外业务的前提。

同时，也有一种观点认为，虽然租车表明它已经形成了一个完整的出境自驾游生态系统，其服务涵盖景点门票、餐厅、电话卡等与租车相关的环节，但不可否认的是，其他租车业务在短期内很难与中国其他ota巨头竞争。“目前，租车的收入来源还比较简单，离真正多元化的发展模式还有一定的空空间。”王兴斌说道。