快递业“9块9包邮”底气从哪来？ 未来两三年将是“龙头”竞争的关键

本篇文章2226字，读完约6分钟

我们的记者李勇

5月20日，童渊运通召开2018年度股东大会。4月初，童渊快递新任总裁潘水淼在股东大会上表示，快递业的增长远未达到极限，空的空间非常大。2019年，该公司将努力将单程票价再降低10美分。

然而，和市场一样，运通董事局主席余慧乔显然对潘有更高的期望。在股东交流会上，和潘开玩笑说:“你不来，一毛钱也定了。”当你来的时候，目标应该定得更高。”

这个市场仍然有很大的潜力

“我的朋友在国外从事电子商务。他非常困惑的是，在中国经常看到的九个9包是怎么做的？”

在回答与会股东的提问时，潘表示，“9.9”已经是一个夸张的数字，实际上还有更低的数字。潘认为，中国快递业在效率和成本上都有优势。

潘表示，国内快递的价格很低，快递企业的收入基本上在3元一票以上，对于小件来说会更低。平均而言，在美国，9元一个包裹的价格超过美元，在中国，一个电子商务包裹的价格平均为5元，6元一个包裹的价格平均为5元，一个快递企业的每份订单3元的收入更高。包裹高于这个水平9.9元并不奇怪。

根据相关统计部门发布的数据，2019年1-4月，中国快递服务企业业务量170.7亿件，同比增长24.8%，业务收入2135.4亿元，同比增长22.8%。快递行业的一些专业人士表示，随着中国电子商务的爆炸式增长，快递行业也保持了相对较高的增长率。快递业虽然不是暴利行业，但由于其数量巨大、增长速度快，今年甚至有望超过600亿。经计算，即使一个订单的利润只有两三个三角形，总额也是非常可观的。

“很多行业都已经看到，像快递这样的行业并不多，复合增长率一直很高。”

潘水淼说，“去年的507亿个包裹，今年的邮政预测将有600亿个包裹。快递的商业模式非常好。这个行业将会有大型企业。童渊公司的期望值、利润和估值可能都很低。两个方面都改善了空.”

“领先”竞争变成了“寡头”霸权

根据统计数据，2019年1-4月，快递行业集中度指标cr8为81.5，市场集中度继续集中在一线快递企业，而cr4的变化更加明显。上述业内人士认为，总公司将继续占据二、三级快递公司的市场份额，强势公司将保持强势。

潘认为，截至去年，快递行业第一梯队和第二梯队在成本和规模上的差距一直很大。今年，快递业进入了“领先竞争”的新阶段，即从“领先”到“寡头”的过程。这个过程中的竞争一定很激烈。企业的发展战略、成本控制能力和精细化运营能力将决定未来谁将崛起。

“从‘领导’到‘寡头’的转变肯定会拉开差距，‘领导’将进一步分化。未来两三年将是竞争的关键阶段。”潘表示，将对客户进行分类，首先要把服务质量放在首位。

在上述业内人士看来，快递龙头企业的进一步竞争和价格战似乎不可避免。进一步降低成本是摆在每个家庭面前的一个不可回避的问题。数据显示，童渊快车的单程票价与市场最优水平仍有一定差距。在本次股东大会上，潘还表示，今年运力成本和运营成本将进一步优化。

就运输成本而言，由于空圆航机队的大部分飞机今年主要飞国际航线，这方面带来的影响已经大大降低。在陆路运输方面，公司还将增加自有车辆的规模，优化车型，进一步削减成本。

“在整个快递产业链中，快递是最昂贵的环节。如果整个快递行业进一步提高效率、降低成本，就必须在配送过程中多动脑子，最终的配送方式肯定会改变。”潘表示:“终端赢家将赢得世界，未来的终端配送将是快递站、快递柜和现场服务的一体化，渠道将进一步下沉，降低整个环节的成本。”

此外，记者还从股东大会上了解到，到2019年底，童渊快运80%的分拣中心将被汽车生产线覆盖，这也意味着运营成本将进一步降低。随着全国转运中心布局的完成和自动分拣线设备投资的结束，公司在土地购置和设备投资上的巨额支出将在两三年内结束。

“有人说我从事战略。事实上，我借了5万元，带了17个人自己动手。”于慧乔在股东大会上表示:“快递行业的竞争应该是战略、实力、未来，一步一步来，稳扎稳打。”童渊不想“吃掉一个胖子”。通过战略调整，不仅未来利润会增加，而且市场份额也会领先。”

空航空公司为未来竞争制造障碍

在国内快递企业中，童渊快递是为数不多的运营航空空车队的公司之一。到目前为止，公司有12架货机在正常运行。虽然空航空公司的机队给公司的单程机票成本带来了一定的压力，但它也被童渊视为未来竞争的重要手段。

2018年，童渊成功中标香港国际机场高端物流中心开发项目。同时，童渊国际在全球17个国家和地区拥有公司实体，在全球拥有54个自建网站。国际化战略也将成为公司未来成长的重要一点。

“公司会一步一步来，不会进展得很快。尽管成本在短期内会带来压力，但从长期来看，它将具有竞争力。”潘水淼说，“随着业务的国际化和国内市场分层的出现，航空空段将是不可或缺的。”潘水淼认为，空航空是一个高壁垒的地区，无论是牌照，飞行员培训或飞机运营建设。

“在目前的快递行业，跨境电子商务的发展比中国快得多。在跨境电子商务方面，空航空是最有效和最快的方式。”元杭航空董事长苏秀峰表示，“杭空仍是一个开放的行业，不仅服务于自身的快递业务，还服务于跨境电子商务，为公司带来数据和流量，未来的协同效应将会很好。”

苏秀峰认为，空航空资源是一种非常稀缺的资源，具有很高的壁垒。现在我进去了，然后栅栏被建了起来。

“例如，航空权是非常稀缺的资源。如果先前的航权被分配，而后者不能飞进来，那么这个地方的生意就不能做了。”苏秀峰以此类推说道。

(主编上官梦露策划赵学义)