滴滴酒旅业务悄然下线 “关停并转”背后的财务困境

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蔡联(上海记者胡艺馨)5月24日上午，有媒体报道称，滴滴出行的旅游业务已被暂停内部开发和孵化。目前，该业务的负责人已被调到gr部门，内部员工基本上被调动或“优化”并被解雇。

据消息称，滴滴从2017年下半年开始从票务方面切入葡萄酒旅游业务的布局，但由于第二次搭便车事件，原本应该在2018年秋季推出的葡萄酒旅游业务并未推出。

采莲的记者在新闻上要求滴滴确认，但截至这篇文章，他仍未得到回应。

作为非旅游主业，滴滴的葡萄酒旅游业务悄然停止也就不足为奇了。事实上，自2019年滴滴调整业务战略以来，其非主营业务不再是滴滴工作的重点。

2019年2月15日，滴滴首席执行官程维在月度员工会议上宣布，他将为冬天做准备。2019年，他将“关闭并转移”非主营业务，并减少因业务重组而导致的岗位重叠和绩效不达标的员工数量。裁员总数占全部员工的15%，涉及约2000人。与此同时，滴滴将在2019年加大在安全技术、产品和线下司机管理以及国际化等关键领域的投资，并继续招聘2500人。到2019年底，员工总数将相当于去年年底的13，000人。

与葡萄酒旅游业务相比，外卖业务被提前关闭。在滴滴二月宣布“冬季计划”的几天后，滴滴外卖成为第一家被曝光并关闭的非旅游业务，该业务上线一年多，总共探索了五个城市。

从滴滴年后的业务动态来看，基本遵循程维的调整计划，主要关注旅游业务领域。近日，蔡联从滴滴内部人士处了解到，滴滴仍在对打车业务进行安全整改，并加快共享自行车的布局，如在北京用新生产的绿色橙色自行车替代旧的蓝色小自行车。

该人士强调，“滴滴在2019年最重要的关注点和投资点仍在安全之中。”

尽管整体业务收缩和调整，外界仍对滴滴的财务状况感到担忧。今年年初，滴滴在2018年遭受了持续的巨额亏损，全年亏损达109亿元，连续六年未能实现盈利。

2018年的搭便车事件严重损害了滴滴的企业公共形象。这一事件不仅让滴滴成为线下最赚钱的搭便车业务，也让滴滴不得不付出巨大的代价来提高乘客安全系数和修复企业公共形象。目前，这笔费用的具体数字不详。

此外，今年滴滴海外业务的布局和自主驾驶无疑将带来成本增加。根据公开信息，滴滴正寻求进入南美许多国家的网络汽车市场；与此同时，滴滴在3月成立了上海滴滴沃亚科技有限公司，以成立实体项目公司的形式，进一步提升了自主驾驶在滴滴业务系统中的地位。

开拓不熟悉的海外市场和与人工智能相联系的自动驾驶都是“烧钱的项目”，这不能说是多年亏损的巨大压力。当企业声誉受到严重损害，新兴企业方兴未艾时，滴滴的短期财务状况可能并不乐观。在这种情况下，我们应该卸下包袱，轻装上阵，否则我们别无选择，只能去战斗。