重回轨道 “新奔腾品牌战略”艰难中推进

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蔡联(林翼，记者杨铮)报道称，经过一些波折，一汽集团再次展示了推进“新奔腾品牌战略”的决心。随着李霞、军牌等品牌日益边缘化，一汽集团未来自主乘用车业务的重心必然会集中在奔腾品牌上。

7月3日，一汽奔腾第一家按照“物联网汽车体验馆”理念改造的4s店在山东临沂亮相。一汽汽车总经理刘长青、副总经理杨大勇、一汽汽车销售公司总经理孟祥辉等一汽汽车高管出席了揭牌仪式。

此举向外界表明，“新奔腾品牌战略”仍在推进。2017年，一汽集团成立了奔腾事业部，并于2018年10月发布了“新奔腾品牌战略”，其中包括全新的品牌价值体系和产品规划。然而，随着今年3月奔腾事业部的解散，如何推进“新奔腾品牌战略”一度引起业界的关注。

随后，一汽集团宣布开始对一汽汽车进行资产置换，将包括奔腾品牌在内的乘用车业务从一汽汽车置换为一汽股份，解决了一汽汽车、一汽股份和一汽李霞之间的横向竞争问题。今年6月底，一汽汽车成立了新的子公司——一汽奔腾汽车有限公司，旨在承接资产配售，加快置换进度。一汽奔腾的名字表明，奔腾品牌是整个资产置换的核心。

刘长青在接受财联社采访时表示，“奔腾新品牌战略”一直在推进，这家新店的开业标志着奔腾在重塑品牌层次和产品层次后，在与消费者直接联系的终端渠道中有了新的形象。

随着新奔腾品牌战略的逐步推进，一汽集团在自主乘用车业务上的发展道路变得更加清晰。前一天，一汽集团董事长徐留平在一个行业论坛上指出，到2030年，一汽将全力打造两大主流乘用车平台，产品涵盖a0至D，相关品牌涵盖红旗和奔腾。

值得一提的是，徐留平没有提到李霞和军牌，这两个都是乘用车品牌。今年6月28日是一汽李霞按照承诺解决横向竞争的最后期限。然而，除了回顾其控股股东一汽在6月25日回复深交所询价信时所做的努力，并表示将继续推进外，一汽李霞和一汽都没有就此事发表任何其他声明。

一汽李霞在2017年未能出售股份后，先后与百腾、博骏等新的汽车制造力量达成合作，并通过出售子公司或与工厂设备合资的方式，转型进入新能源汽车领域。然而，与博县的合资协议仍处于框架阶段，华利汽车的销售也遇到了百腾逾期付款的问题。

从今年开始，上市公司一汽李霞不再发布月度生产和销售数据，但根据总工会的数据，今年前5个月，拥有李霞和骏派两个品牌的天津一汽仅售出3000多辆汽车。至于奔腾品牌，一汽汽车副总经理杨大勇透露，今年上半年奔腾销量接近5万辆，同比增长4.1%。

即便是在独立业务薄弱的一汽集团内部，一汽李霞也正滑向边缘。显然，一汽集团未来的独立乘用车业务将更多地依靠红旗和奔腾。