国五清库透支消费弊端显现 7月份经销商库存预警指数超60%

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我们的记者龚孟泽

最近，中国汽车经销商协会于2019年7月发布了中国汽车经销商库存预警指数。数据显示，7月份，全国汽车经销商库存预警指数达到62.2%，同比上升11.8个百分点，同比上升8.3个百分点。据《证券日报》记者介绍，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%为涨跌线，低于50%的都在合理范围内。这意味着目前经销商库存指数再次超过库存安全线，国内汽车生产和销售环境仍然严峻。

对此，中国汽车经销商协会分析，7月份的预警指数偏高。一方面，由于6月份大规模清仓，部分地区在下半年透支了汽车消费，导致7月份价格回升，销量较6月份有所下降。另一方面，这也与以下事实有关:全国六款车型都在正确的轨道上运行，市场价格不断上涨，消费者对购车不感兴趣。

第五国库透支消费

自有品牌库存压力大

从区域来看，7月份全国汽车经销商库存预警指数为62.2%，北区为60.3%，东区为63.9%，南区为62.6%，西区为61.9%。分析师指出，库存指数高于其他地区，因为东部地区包括的地区都是提前实施国家六项标准的省份。

从品牌类型来看，7月份进口和奢侈品牌指数为61%，主流合资品牌指数为62%，自主品牌指数为63.6%。与6月份相比，该数据显示出不同程度的上升趋势，但自主品牌的库存压力相对较大。

根据中国汽车经销商协会的一项调查，7月份收集的乘客数量有所下降；7月份，日均销量下降；经销商认为，8月份的市场需求将与7月份持平。

此外，根据7月份经销商库存预警指数和经销商调查数据，国内汽车市场在6月份短暂回调后处于低迷状态。当然，这种可预测的衰退趋势与汽车市场处于传统淡季以及全国六大车型刚刚完成转换这一事实密切相关。

面对国内经销商库存指标预警明显高于50%警戒线的现状，中国汽车经销商协会建议经销商应根据实际情况合理预测实际市场需求，防止库存压力过大导致操作风险。

7月份批发销售额增加了

汽车公司的零售额比上个月急剧下降

同时，据协会发布的周都汽车市场数据显示，7月份零售额同比下降16%，明显低于6月份5%的同比增速。这一现象再次证明市场需求相对较弱。根据总工会公布的乘用车市场批发销售统计数据，7月份前三周的日均批发数据持续改善。从7月的第二周开始，尽管日均批发业绩的年增长率仍呈负增长，但从6月份开始呈上升趋势。

根据周都的零售和批发销售数据，批发数据的反弹和零售销售的下降再次证实了经销商库存指数高的事实。目前，汽车市场的持续下滑趋势使经销商面对市场和用户感到压力。不久前，这家庞大的集团申请破产，因为资金短缺影响了公司的正常运营。

近日，中国汽车经销商协会向国家发展和改革委员会、工业和信息化部、商务部和国家市场监管总局提交了《中国汽车经销商生存现状及相关建议报告》，其中提到2019年经销商新车毛利率总体为负，亏损面预计将进一步扩大。

(编辑乔传川)